文档介绍：二。一一年六月
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毵巳日期:、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C槐年解密后适用本授权书;用本授权书。朐谝陨戏娇蚰诖颉学位论文作者签名:指导老师签名:
力缪砂八,⒒嗖庀低成衔换綢用组态方法进行了设计。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:迪至宋⒒嗖庀低车淖樘!宰樘椒ㄊ迪至瞬糠旨扑慊Kδ堋晕⒒嗖庀低车恼净低彻δ芙辛朔抡妗果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。‘学位论文作者签名:日期:
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文铁路信号微机监测系统是保证行车安全、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、指导现场维修、反映设备运用质量和提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。监测系统是信号设备的综合集中监测平台,其监测范围包括联锁、闭塞、列控、/⑼辗濉⒌缭雌痢⒓浦岬刃藕畔低澈蜕璞浮微机监测系统从无到有经历了十几个年头的发展。早期的包括大部分现有的微机监测系统由于受到技术、经济等各方面的限制,技术陈旧,可靠性及精度都较差,系统管理和维护不便,移植升级麻烦,组网能力差,而且界面风格不一,使用烦琐,不利于推广运用。为适应电务系统对信号设备维护的更高要求,充分发挥监测系统在铁路信号设备维护工作方面的指导工作,加强监测系统数据分析,实现故障预警和故障诊断,推动监测系统向综合化、智能化、信息化方向发展,铁道部运输局制定了《运基信号沸藕偶屑嗖庀低臣际跆跫以下简称《技术条件》‘本文根据《技术条件》,运用组态技术针对客运专线的微机监测系统进行了仿真设计。文章首先通过描述如何对微机监测系统进行组态建模,找出监测对象的组态原型以便对监测系统进行拼图式地构建;其次对联锁模块抡媸钡闹匾W槌刹糠的实现方法进行了详细地阐述,例如:进路选择模块、进路锁闭模块、信号开放模块、进路解锁模块等;然后对牟僮骷笆迪衷斫辛怂得鳎纾毫谐蛋磁ザ魇毕互间的逻辑关系、占用和出清轨道区段的实现原理、道岔号各项功能的实现原理等;最后,对监测系统站机上位机的仿真实现进行了描述,例如:如何实现对电源屏电流电压、轨道电路电压、转辙机电流、道岔表示电压等模拟量的监测,以及按钮状态、控制台表示状态、道岔状态、信号机状态、轨道区段状态等开关量的监测。本文还阐述了如何实现故障报警,并且对~级报警、二级报警、三级报警等进行分类显示。还包括如统一的站场图显示、菜单设置、开关量的实时状态显示以及历史记录查询、控制台按钮操作记录、关键设备动作次数统计、信号机开放次数统计、区段占用次数统计、开关量和模拟量滚动数据存储、模拟量报表及趋势曲线仿真等。关键词:微机监测;组态建模;站机第
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目录西南交通大学硕士研究生学位论文第页第滦髀邸课题研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。课题研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..论文主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒒嗖庀低车淖樘!组态简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.?樯杓啤甹⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。进路选择模块设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.进路锁闭模块设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.信号开放模块设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯进路解锁模块设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第挛⒒嗖狻!猑设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.站场显示定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯列车按钮设计及功能