文档介绍：阬孑北京工业大学硕士学位论文西担位值呈交翌旦坐感应控剑箕法班究题目英文并列型骸闔△墨浴鱞坠亘烈獷￡互丛墨..专导国内图书分类号:单位代码:学号:密级:公开笙叭比缣锴蜒乖發鲤呈论文报告提交几期授予单位名称和地址鹞镣跣┛
导师签名:.二蒸蝉日期:梦㈣幽㈣骸骸荷日期:五:堇:独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑签名的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均签名:
摘要在国内许多中小城市的两相位信号交叉口,尤其是主次路相交路口,机动车到达波动性比较大,而行人自行车量比较大,如果采用定时信号控制,会对部分常通过交叉口。而当前的感应控制算法已不能适应当前的需求,因此,结合行人自行车对左转车的影响,研究半感应控制算法非常具有必要性。本文在对国内外半感应控制及可接受间隙理论方面的研究成果进行总结的基础上,确定了本论文研究的内容。结合当前国内交叉口的现状,利用摄像法和人工观测法,对两相位信号交叉口的数据进行采集,通过分析左转车与行人自行车群的冲突特性,提出了行人自行车群以及左转车穿越行人自行车群的临界间隙定义,对间隙的类型进行分类,并提出了投影间隙理论方法,制定了间隙观测的标准。并利用视频分析软件,按照制定的观测标准进行统计,获取拒绝间隙与可接受间隙,利用图解法求解;界间隙,通过对统计的可接受间隙数据计算得出平均可接受间隙值。根据左转车的到达与离去平衡的基本原理,结合械某跏悸痰剖奔浞务模型思路,对半感应控制算法中的初始绿灯时间模型进行建模。利用怀柔区富乐大街与迎宾路为试验路口进行间隙数据分析,用该模型计算感应信号配时方案,进行现场试验,并以信号交叉口信号控制延误与相应交叉口服务水平为评价指标,对提出的初始绿灯时间模型进行验证分析。关键词两相位;信号交叉口;半感应:控制算法绿灯时间造成浪费,降低了整个交叉口的绿灯利用效率;如果采用半感应控制,大量行人自行车对左转弯车辆的影响非常严重,部分左转车不能在绿灯时间内正摘要
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第滦髀邸研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究思路和技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第赂杏π藕趴刂苹感应控制工作原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯感应控制的基本参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⒉⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..行人自行车与左转车冲突特性及间隙分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..数据采集⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...┎⒁馐孪睢行人自行车与左转车的过街特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...
.腥俗孕谐涤胱笞3党逋惶匦苑治觥基于行人自行车群的间隙定义与分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯间隙观测标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.间隙数据分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⑺〗帷本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..建模思路与原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.模型建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯模型评价指标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.∮呕匝榉桨