文档介绍：壤步太海硕士学位论文群丛笪鹭醴答辩委员会主席耋二:芏筮墼:缝基于目标的山区高速公路差异沉降主动控制研究学位论文评阅人童土丞丝煎学位授予单位王选仓教授分类号:籙高志伟导师姓名职称申请学位级别论文提交日期
要摘在山区高速公路建设过程中,由于地形起伏大、地质构造复杂,路堤填筑较高,路基工程竣工后容易发生差异沉降。过大的路基差异沉降使得路面结构发生开裂破坏,形成裂缝、错台等病害,影响路面结构的使用性和耐久性,路基差异沉降控制是工程建设中的重要内容。因此,有必要对山区高速公路路基差异沉降特性与控制措施进行深入研究。本文主要研究内容如下:咚俟仿坊两翟蛴胗跋煲蛩胤治分析了山区高速公路路基沉降机理及原因,针对山区高速公路路基差异沉降主要影响因素,建立有限元模型,分析地基土性质、路基填土高度、路基填料性质、施工时间等因素对路基沉降的影响。角咚俟仿坊两倒鄄庥朐す以依托工程为基础,通过建立有限元模型与生长曲线模型对实际工程施工期及工后路基沉降进行预估,为制定差异沉降控制标准及控制措施奠定基础。诼访嫫苹迪煊Φ穆坊钜斐两悼刂票曜加氤两捣旨通过建立有限元模型对不同差异沉降作用下路面结构附加应力进行分析,综合考虑路面结构性要求和功能性要求,提出了山区高速公路差异沉降控制标准,并对路基差异沉降进行分级,便于对不同等级的沉降采取合理的处治措施,达到差异沉降主动控制的角咚俟仿坊钜斐两荡χ未胧┭芯结合具体工程实践,在对差异沉降进行分级的基础上,提出了路基差异沉降强夯处理措施、构造物处沉降控制措施、填挖结合部差异沉降土工格栅处治措施,并针对不同级别的差异沉降提出了相应的沉降处治方案。匝槁菲讨氤两荡χ涡Ч鄄根据对路基差异沉降处治措施的分析结果,选择相应依托工程进行试验路铺筑,并且制定了施工期及工后沉降观测方案,对山区高速公路沉降变化规律及差异沉降处治措施效果进行观测,为沉降处治措施的推广应用提供依据。关键词:道路工程,路基,差异沉降,主动控制,强夯,土工格栅目的。
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导师签名:∑蚣必’年洹!H论文作者签名:商五,叩论文作者签名:肖基’/论文独创性声明纱。辏翵/日论文知识产权权属声明晁暝翴作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。
第一章绪论论文研究目的及意义近年来,我国公路建设发展迅猛,尤其是高等级公路建设取得了长足发展。据统计,到年底,中国公路通车总里程达万公里缓宓,其中高速公路总里程达蚬ɡ铮邮澜绲诙ü上吖吠蹙吖婺!=煌ㄔ耸洳坑》⒌摹蹲试唇谠型环境友好型公路水路交通发展政策》透露,到年,全国公路总里程将达到万公里以上缓宓,其中高速公路万公里左右。随着东南沿海地区高速公路建设的饱和,今后我国高等级公路建设的重点逐渐移向中西部等多山地区。我国地域广阔,山区、山丘区面积约占全国总面积的%АT谏区高速公路建设过程中,由于地形起伏大、地质构造复杂,路堤填筑较高,路基工程竣工后容易发生差异沉降。过大的路基差异沉降使得路面结构产生较大附加应力,当附加应力大于材料的抗拉强度时路面结构将发生开裂破坏,形成裂缝、错台等病害,直接影响路面结构的使用性和耐久性。因此,路基差异沉降控制是山区高速公路工程建设过程目前,关于山区高速公路路基差异沉降控制的理论研究水平还远远落后于实际工程应用。从总体上看,国内关于山区高速公路路基差异沉降控制理论缺乏系统深入的研究,尤其对于高填方路基差异沉降控制技术的研究,还是以经验法为主,缺乏可靠的理论依据。对于差异沉降预估、处理措施的最终效果预估尚处于起步阶段,缺乏系统的路基差异沉降控制方法,这些问题严重制约了路基路面工程整体设计方法的发展。本文以河北省保定市在建的保定~阜平高速公路工程为依托,提出基于目标的山区高速公路路基差异沉降主动控制思想。通过对路面结构进行力学破坏响应分析确定差异沉降控制目标,并对实际工程中可能出现的差异沉降进行预估,根据其对路面结构的影响程度进行沉降分级,对于不同级别的差异沉降采取相应的处治措施,将最终的差异沉降控制在预定目标范围内,达到差异沉降主动控制的目的。研究内容将进一步完善高速公路路基设计方法,为山区高速公路差异沉降控制提供理论依据及技术指导。中的重要内容。长安大学硕士学位论文
国内外研究现状分析与评价