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摘要是原则性的一般规定,对高速公路拓宽改建只有简短的说明,因此有必要对拓宽目前我国高速公路改扩建工程刚刚起步,国内尚无具体的设计和施工技术规范。尽管版公路路基设计规范对路基拓宽改建做出了一些规定,但基本都路基进行深入研究。和新建高速公路相比,改扩建工程具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等技术特点。而降低新旧路基的差异沉降是高速公路改扩建工程的主要关键技术。本文针对高速公路改扩建工程的特点,在降低新旧路基的差异沉降方面迸行了理论探索和工程试验,主要进行了以下几方面工作:在调研国内外大量高速公路拓宽工程的基础上,对拓宽路基存在的问题进行了初步分析,对目前高速公路拓宽工程中采取的技术措施进行了分析评价,并分析了拓宽路基差异沉降机理和主要影响因素;建立了有限元分析模型,分析模拟了加宽方式、路基高度、地质条件等多个因素对差异沉降的影响规律,并模拟分析了差异沉降作用下路面结构的力学响应,重点分析了路面结构层受附加拉应力作用的特征和行车荷载对拓宽路面的力学影响,进而提出了差异沉降的控制指标与分级标准,并对安新高速全线进行了差异沉降计算和分级:通过理论分析和试验路验证,提出了一系列降低新旧路基差异沉降的技术措施,主要包括台阶开挖、地基处理、应用土工合成材料、控制压实度和填料等方面。并对各类措施的处治效果进行了分析,重点分析了土工格室在拓宽路基中的应用效果;针对拓宽路基施工的技术特点,并通过试验路分析,提出了一系列拓宽路基施工质量控制措施,对安新高速扩建工程的台阶开挖和冲击压实进行了重点研究。关键词:高速公路;拓宽路基;差异沉降;控制指标;技术措施
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燃肇毛论文作者签名:荨v綰文辍日妒晗缭论文知识产权权属声明多唧阦月/日论文独创性声明导师签名:本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:乃唧月研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。
问题的提出第一章绪论近年来,我国高速公路建设事业蓬勃发展,年底通车里程己超过万公里。由于受当时社会经济水平、技术水平和建设思路等多方面的限制,我国在上世纪铺设的高速公路绝大部分为双向四车道高速公路,如沈大高速公路、广佛高速公路、沪宁高速公路等。近年来,随着我国经济的快速增长,特别是加入岳矗锪饕档姆⒄购统鞘屑涞暮献魍锤咏裘埽咚俟返慕煌流量日益增加,沿海发达城市之间,原有高速公路的设计通行能力己远不能满足日益增长的交通需求,许多高速公路运输能力均已达到饱和。沪宁高速公路年刚通车时,平均日车流量仅蛄咀笥遥昙达到万辆,无锡以东地区最高达万辆,少数路段甚至达到万辆,以致常常出现拥堵塞车现象。有关部门决定,年在加快苏南沿江、宁杭等高速公路建设的同时,将实旌沪宁高速通道扩容工程。扩容有两种方案可供选择:一种是从无锡以东全线建高架路,好处是节省土地,但投资甚巨,每公里京珠高速公路安阳至新乡段于年驴9そㄉ瑁陆ǔ山付使用,是一条功能设施齐全、全封闭、全立交的四车道高速公路。近年来,京珠高速公路安阳至新乡段以其高速、平稳、畅通的优质服务承担着繁重的运输任务,年平均日交通量达小轿车荆铡D壳埃涔辰煌ㄑ沽日显突出,年至年交通量平均增长率为ィ蔷┲橄吆幽暇匙罘忙的段落,也是交通量年均增长速度最快的路段,其公路服务水平逐渐下降,拓宽的路面在开放通车后的一段时问内,个别地段在老路部分相继发生了纵向开裂现象,裂缝宽度视路堤高度、软土厚度及其性质等变化而不同,雨水由此渗入,加剧了路面结构层的破坏。裂缝产生的原因主要是由于在拼接荷载的作用下,新老路基之间产生的反盆形不均匀沉降。因此高速公路拼接工程中的差异沉降,是设计中应考虑到的一个关键性问题,如处理不当,极易导致路需耗资万元。另一种方案是在现有基础上扩充为八车道。已不能满足经济发展的需求,改扩建工程势在必行。
国内外研究概况从我国现有的高速公路改扩建实践来看,基本上都没有对高速公路扩建工程的沉降变形规律进行深入的分析研究,对其处理对策也没有作较为系统的分性的一般规定,且对高速公路拓宽改