文档介绍：楹上至吞馀特╉悦愕雷葑粤西南交通大学研究生学位论文星旦包国塞佥堑萍夏茎雪王堂亟±道路皇迭道工猩王壬麴援年三姓申请学位级别专业指导教师二零一零年十一月一令一令,年辉级名国内图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
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学位论文作者签名:·覆萝’雪槐C躣适用本授权书。五奉西南交通大学学位论文版权使用授权书弘/矿.//岁口┪口本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学术论文编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭指导教师签名:日期:
学位论文作者签名:益梦字西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明日期://.//.;口本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:,分析考虑轨道板和底座板混凝土非线性的桥上型板式无砟轨道的纵向受力。主要包括温度力、制动力的计算分析及其影响因素研究。、‘不同摩擦板长度、不同摩擦板摩擦系数、不同端刺刚度对钢轨、轨道板、底座板、桥墩、、最优端刺刚度。、冰冻、降雨浸泡等条件下的滑动层摩擦系数的试本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。律。验。’
摘要随着我国高速铁路客运专线的快速发展,无砟轨道以稳定性高、维修工作量显著减少和技术相对成熟等特点得到较快发展。无砟轨道在高速铁路上大量铺设已成为世界高速铁路发展趋势。在客运专线上大力推广应用无砟轨道的同时,还应不断加强无砟轨道的技术研究,要从结构设计、施工方法以及后期的养护维修等方面进行深入研究,不断优化其经济效益,使无砟轨道真正形成一个系统工程。本文以多跨简支梁桥为例,通过建立线板桥墩空间一体化纵向力计算模型,用于分析考虑轨道板和底座板混凝土非线性的桥上型板式无砟轨道结构的纵向受力。主要包括不同滑动层摩擦系数、不同摩擦板长度、不同摩擦板摩擦系数、不同端刺刚度对钢轨、轨道板、底座板、桥墩、端刺的最大纵向力的大小及变化规律的计算分析。同时进行了模拟土工布划伤、冰冻等条件下的滑动层摩擦系数的试验。还比较了考虑混凝土非线性与否对钢轨、轨道板、底座板及桥墩所受纵向力的影响。提出了此多跨简支梁桥的最佳摩擦板长度为罴讯刺刚度为/。关键词型板式无砟轨道;滑动层;摩擦板;端刺
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目录西南交通大学硕士研究生学位论文第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯无砟轨道的发展现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第二章桥上型板式无砟轨道结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯德铁路基上∥型无砟轨道结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯德铁桥上涡臀揄墓斓澜峁埂桥上型板式无砟轨道结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第三章桥上型板式无砟轨道计算模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.纵向力传递机理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯纵向力计算模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第四章温度作用下简支梁桥上型板式无砟轨道纵向力分析⋯⋯⋯⋯.基本计算参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯敏感系数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯煌隳Σ料凳滑动层摩擦系数试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯不同摩擦板摩擦系数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.不同端刺刚度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯不同计算方法比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第五章制动力作用下简支梁桥上型板式无砟轨道纵向力分析⋯⋯⋯.第
西南交通大学硕士研究生学位论文第Ⅳ页基本计算参