文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
桥涵下穿铁路工程轨道结构沉降与动力响应分析
姓名:麻金伟
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:彭华
20090601
中文摘要摘要:随着我国交通建设的快速发展,出现了大量的公路与铁路的平交路口改为立交道口工程。目前在下穿既有铁路线时桥体多采用框架地道桥,主要是因为施工时可以采用顶进作业,这样可以不中断铁路行车。而顶进施工必然对周围土体产生扰动,当地层位移和变形超过一定的限度时,就相应地会危及运营线上列车运行的安全。针对这种情况,本文研究了框架地道桥顶进对线路的影响。运用邢拊H砑⒘斯斓澜峁梗坊娜邢拊DP汀J紫却泳擦学角度出发,对框架桥顶进过程中轨道结构的受力变形状态进行了模拟分析。模拟计算了、..四种不同开挖步长的施工工况,得出不同开挖工况条件下轨道结构变形的最大值,总结了轨道结构的沉降规律。建立了适当的轮轨动力作用计算模型来确定轮轨垂向荷载的影响。分析了在列车动载荷作用下,轨道结构的动力学特性。通过对比不同列车车速下的轨道及加固结构的振动位移和加速度,得出线路动力响应规律。总体上讲,随着列车速度的提高,钢轨垂向位移及加速度幅值增大。关键词:轨道加固;桥涵项进;沉降;动力特性;有限元分析分类号:..
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独创性声明签字日期:;月本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名:北京交通大学硕士论文
学位论文作者签名:专淙柽肝签字日期:字自彩暂签字日期:矽。尸年易月珏日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得导师签名:
致谢本论文是在我的导师彭华副教授的悉心指导和关怀下完成的,在论文的选题、资料收集和编写过程中,彭老师都给了我极大的帮助。导师平易近人的为师风范和孜孜不倦的工作精神使我深受感动。在生活上,导师也给予了我极大的关怀,使我能够顺利的完成硕士阶段的学习。在此衷心感谢两年来彭老师对我的关心和指导。在撰写论文期间,也得到了同学们的热情帮助,在此向他们表示衷心的感谢。最后要感谢我的家人,在校学习期间,他们给了我无私的支持与帮助,正是他们的理解和支持使我能够在学校专心地完成学业。在此特向他们表达我最衷心的感谢
髀研究的背景和意义随着我国经济建设的快速发展,轨道交通建设也发展迅速。轨道交通因其具有速度快耸淠芰Υ蟮扔诺愣诮煌ㄔ耸渲蟹⒒幼旁嚼丛街匾5淖饔茫绕湓人口密度大的都市,其对于缓解地面交通压力具有不可替代的作用。因此,城市轨道交通的建设将是我国世纪城市交通发展的重点。随着城市化进程的加快,人口密度的持续增长、生活空间日益拥挤,导致城市建设不断向高空及地下发展和过多占用城市绿地【。但是,由于交通建设发展的滞后,交通不畅已成为严重影响和制约城市经济发展的一个重要问题,进而引发了交通阻塞等现象。而导致交通不畅的一个重要原因,即是大量铁路与公路的平交道口的设置,造成了大量的堵车问题。而列车提速后行车密度的大幅度提高,使道口的交通安全问题变的十分突出。因此,把大量的公路与铁路的平交路口改为立交路口,已成为改善城市交通状况和确保交通安全的一项紧迫而又繁重的任务。而框架地道桥是平交道口改立交道口的主要形式之一。在己开通城市铁路的大城市,由于以往规划建设轨道交通工程时存在设计超前意识不足等问题,导致现在和今后的新线路建设、扩容出现很多问题。目前,下穿工程中道路标准比较高,路面很宽,这就使得下穿既有线的立交桥孔径也越来越大,目前在下穿既有铁路线时采用的立交桥形式优先采用的是框架地道桥桥结构。框架地道桥桥形式可根据实际情况设置单孔、双孔、三孔甚至四孔。采用顶进框架地道桥的优点是无需中断铁路行车,可以大大减小对铁路行车的干扰,其整个工程的工期也大大缩短。轨道交通路网的建设中,施工中新增建线路穿越既有线路时的影响,以及近距施工时的相互影响非常复杂。虽然下穿施工技术以有很大改进,技术已经发展得相对成熟,但仍不可避免地对周围土体产生扰动,进而导致不同程度的地层位移和地层变形5钡夭阄灰坪捅湫纬欢ǖ南薅仁保厝幌嘤Φ匚<霸擞O呱列车运行安全。一般来讲,城铁穿越的地区多是城市中的繁华地段和