文档介绍：壤步走浮硕士学位论文沥青路面层问剪切破坏和层间功能层研究分类号:籾导师姓名职称申请学位级别论文提交目期学位授予单位王向恒学科专业名称年章畚拇鸨缛掌道路与铁道工程年答辩委员会主席学位论文评阅人张登良教授邦术莲剐教授弥海屉高工陈华盎副教授工学硕士长安大学
摘要文分析了国内外层间功能层的研究现状和层间功能层材料的技术性能要求,采用好对路面结构稳定性最有利,、计算了剪应力大小,得知路面结构层层间的剪应力最大,在车辆竖直和水平论文采用新型路面层间剪切试验仪,通过扭转复合试件的方法实现层间剪切,研究了不同混合料类型、不同环境温度、不同层间处治措施下的层间剪切试验结果,提出了合理的层间粘层油用量,为设计、施工提供了依据。并通过榆靖高速公路中修工程试验路,研究分别改变层间功能层材料的种类、剂量,在对施关键词:沥青路面、层间滑移、剪应力、层间功能层、.砑⒓沥青路面层间功能层对整个路面结构的稳定性和耐久性起到了很大作用,层间功能层的缺失或者设置不当是导致路面层间发生剪切滑移破坏的主要原因。论多层弹性层状体系理论对路面结构层受力状态进行分析,结果表明,层间接触良荷载共同作用下如果层间处治不当,很容易成为路面结构层的薄弱环节,所以,层间粘结层的设置是非常必要的。工后对路面钻芯取样做层间剪切试验的基础上,最后得出层间粘层油最佳剂量,为设计、施工提供依据。切试验仪
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导师签名:寻畚伽年辉拢论文独创性声明论文知识产权权属声明王向,匝王向幢趕年耭日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑!ぁ辍耭日/
第一章绪论问题的提出、研究背景与意义公路是国民经济建设的基础设施,是经济发展到一定阶段的必然产物,也是一个的重要标志之一。改革开放年来,随着我国国民经济的年底,我国高速公路通车里程突破蚬ɡ铮摇拔遄萜吆国道主干线大大降低了运输成本,在更大程度上实现了资源优化配置,对提高企业的市场竞争力、促进国民经济的发展都起到了重要的作用。今天,高速公路已经走进了寻常百姓的生活,不仅大大便利了普通百姓的生活,而且改变了人们的时空观念和而在我国公路的路面结构当中,沥青路面占有相当大的比重,特别是在高等级公路中沥青路面更是占到了%之多。在我国公路建设中出现了很多值得关注的问题,例如高速公路建成不久后路面过早发生病害,如坑槽,泛油,车辙,层原因无外乎设计、施工、材料、外部环境等方面的问题。由于重载、超载等原因,在我国,各等级沥青路面结构基本是由面层、基层、垫层三部分构成,是道路直接承受车辆荷载和环境作用的部分。在我国沥青路面设计中,假设层问是均质完全连续的,但是沥青路面层间往往是不完全连续的,是介于完全连续和完全飞速发展,我国的公路交通基础设施建设也取得了突飞猛进的发展。截至系统贯通,为我国国民经济的发展提供了强有力的保障。高速公路的迅猛发展,大大便利了省际之间、城际之间的交通运输,加快了区域间人员、商品流通速度,生活方式。间滑移等,对高速公路服务水平产生了很大影响,不仅延误交通,增加运输成本,而且社会影响严重。其原因是多方面的,除了由于超载引起的路面破坏外,其他有的沥青路面往往在通车不久就会发生开裂、车辙、层间滑移等破坏,其中层间滑移破坏是关键因素之一,尤其桥面铺装结构更易发生推移。层间滑移后会使道路服务水平严重下降,大大缩短了路面寿命。因此,如何设置层间功能层,加强层间粘结越来越引起公路工程技术人员的重视。弹性之间的一种状态,如果层间处治措施不当,很容易成为路面结构的薄弱环节,在重载、高温、陡坡等不利条件下往往很容易发生层间滑移破坏。多年以来,我长安大学硕士学位论文
容易发生剪切滑移现象。对于水泥混凝土桥面铺装层,由于水泥混凝土和沥青混凝土之间的弹性模量差别很大,沥青面层基本处于受压状态,铺装层破坏往往是由于层间脱离造成滑移,因此路面层间结合问题应当引起工程技术人员足够重视。以往我国对层间剪切滑移破坏的研究不深,重视不足,但是,通过大量实地调查发现层间滑移破坏是山区公路和坡段公路典型破坏形式,在桥面上,夏季高载车档速低,重载时间长,使沥青路面面临严峻考验。沥青混凝土路面层间剪切破坏问题应当越来越引起工程