文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
连续配筋混凝土复合式路面沥青面层及粘结层研究
姓名:张作仁
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:魏建明
20100401
摘要以连续配筋混凝土板为刚性基础,沥青面层起功能性的作用,整体强度高、使用许多国家纷纷修筑连续配筋混凝土复合式路面匝槁坊蚴堤沥青面层对连续配筋混凝土路面的影响,主要研究沥青面层对连续配筋混凝土路青面层厚度大于保苡行Ы档土浣罨炷涟宓奈露忍荻取Aで嗝娌量的橡胶沥青与环氧沥青都具有较好的粘结性能,%橡胶沥青的最佳用量大约/。研究的结果可进一步指导和完善连续配筋混凝土复合式路面结构关键词:连续配筋混凝土;复合式路面;沥青面层;粘结层;有限元分析法复合式路面结构是公路交通可持续发展的必然产物,已引起世界各国道路界的广泛关注,而连续配筋混凝土复合式路面闶且恢中滦偷母春式路面。它将连续配筋混凝土板的高强度性和沥青路面的行车舒适性结合起来,寿命长、维修费用小,是重载交通高速公路长寿命路面结构的发展方向之一。工程,但由于造价昂贵、施工复杂等原因,限制了它的推广和研究。本文以实体工程项目为依托,依据慕峁固氐悖糜邢拊7治龇椒ǎ芯考悠面结构的最大主应力和温度场的影响。考虑到加铺沥青面层后,刚柔性路面破坏的主要原因是由粘结层的受剪破坏或粘结失效引起的。本文还利用有限元分析方法,研究各影响参数对粘结层受力的影响,并结合室内试验,分析几种粘结材料的粘结性能,重点分析不同掺量下的橡胶沥青的粘结性能。研究的结果表明,沥青面层厚度的变化对连续配筋混凝土板的影响较大,特别是温度场的影响。当沥厚度小于保粤浣罨炷涟搴稍赜αΦ挠跋焐跷ⅰ4犹岣哒辰岵憧剪性能和经济性角度,建议沥青面层铺设的厚度范围为洹ゲ是设计,具有较高的实际应用价值。
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指剥雠:储日指导教师签名:讯日学雠文储躲√日期:缈旯辉鲁к日期:纠晟僭日期:矽年中月重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:.矽日期:≯,口年缈月厂钞日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,旯辉拢偃留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。
第一章绪论问题的提出速公路的发展非常迅猛。调查资料表明Ⅲ,年底,我国高速公路通车总里程而且在改善投资环境、优化产业布局、促进资源开发利用、提高国家经济的机动性、增强国家竞争力、以及保障国防安全等方面,发挥着越来越重要的作用。然的特点,柔中有刚,刚柔相剂。刚性下面层部分作为路面的主要承载部分,为面层提供了可靠的支持,使弯沉、车辙减少,并能相应减少柔性面层所需厚度。而面层的荷载疲劳应力和温度疲劳应力,且便于维修。因此这种类型的复合式路面连续配筋混凝土:能作用。结构整体强度高、使用寿命长、维修费用小,是重载交通高速公路长寿命路面结构的发展方向之一。但现行规范中的设计与施工技术还不完善,需对复合式路面的关键技术问题进行深入的研究巧沥青面层的铺筑对原有路面的影响很大,不仅表现为路面功能性的改善,还对原有路面结构的力学行为产生影响。力学行为的影响主要为荷载应力和温度应力。路面结构力学行为的变化,将对路面结构的设计产生影响。因此,沥青面层对路面的影响研究就显得很有必要,能够为现行规范中在工程的实际应用中,沥青面层的铺筑将会产生两个方面的路面问题。一方面是连续配筋混凝土层与沥青混凝土层之间的层间粘结问题。刚柔复合式路面层问粘结处理效果的好坏,将会对加铺后的路面强度、稳定性及耐久性产生很大的影响。二是反射裂缝的防治问题。由于连续配筋混凝土路面一般不需要设置胀缝随着我国经济的飞速发展,交通基础建设进入了快速发展的时期,特别是高突破蚬ɡ铮染邮澜绲诙8咚俟芬殉晌>蒙缁岱⒄沟闹匾V破鳎仅显著提高了运输能力,降低了运输成本,增强了运输安全性,节约了国土资源,而,随着社