文档介绍：壤步太淳硕士学位论文陡长坡路段多尺度效应抗车辙沥青混合料研究分类号:篣党国兴导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位裴建中副教授答辩委员会主席学位论文评阅人陈忠达教授翁兴中教授张洪亮副教授
要摘条件,车辙病害更加严重,极大地影响了行车安全。随着高速公路向山区的延伸,路段度对沥青混合料抗车辙性能的等效作用。研究表明,车速由/抵痟相当于温度由℃ü殖〉鞑椋车辙空问分布特征和车辙影响规律进行了研究,进而分析了陡长坡路段车辙形成过程,合料的抗车辙性能。借助粤で嘟航芯康姆椒ǎ芯苛朔劢罕取⑽露榷粤青胶浆高温流变特性的影响规律,并根据陡长坡路段的特点,对慢速荷载条件下沥青胶浆的高温流变特性进行了研究。从细集料填充的角度入手,研究了沥青混合料的抗车辙性能,首先提供以细集料填充为主的沥青混合料设计方法,然后对不同细集料填充效应下的沥青混合料抗车辙性能进行研究,最后提出优化设计方法。从粗集料形成骨架角度车辙病害己成为我国沥青路面早期损坏的主要形式,而陡长坡路段由于特殊的纵坡中出现陡长坡的情况已不可避免,因此开展陡长坡路段沥青混合料抗车辙性能研究不仅必要,而且十分迫切。论文针对陡长坡路段纵坡大,车速慢的特点,根据时温等效原理,研究了车速与温认为须从沥青胶浆高温流变特性、细集料合理填充、粗集料骨架稳定性三个方面提高混入手,在分析国内外骨架研究进展的基础上,采用均匀试验对粗集料骨架形成识别和骨架稳定性进行研究,最后提出优化设计方法。本文从多角度、不同尺度研究了影响陡长坡路段沥青混合料抗车辙性能的因素,给出了提高沥青混合料抗车辙性能的途径,,并优化了爬坡路段混合料设计方法。关键词:陡长坡路段、车辙、慢速荷载、时温等效、沥青胶浆、细集料填充效应、粗集料骨架识别、粗集料骨架稳定性
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论文作者签名:\叼,先年妇论文作者签名澎阂易加穸年朔日论文知识产权权属声明论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其它个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
第一章绪论问题的提出公路得到快速发展,年均通车里程超过了公里,到年底,中,优化了交通运输结构,对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用,有力地促进了中国经济发展和社会进步。遇到的高温天气,且持续时间特别长肫岛稍赜泄兀背跣矶喔咚俟飞形戳赏煌恳膊皇呛艽螅卦如此引人关注。例如,比较典型的是山东省的济青高速公路,在尚未与京沪、京福高速速公路贯通后,济青高速公路的车辙大幅度增加,车辙在一年之间就变得十分严重。这其中,与超限超载车辆的大幅度增加有直接关系,这是经济发展转型期的普遍现象,但从年沪嘉高速公路建成通车至今二十多年的时间里,我国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展,特别是年以来,国家实施积极的财政政策,高速里程突破蚬ɡ铮绦3质澜绲诙8咚俟返姆⒄梗ù筇岣吡酥泄吠恼高速公路规模化发展的同时伴随着出现了各种早期损害,车辙是其中最主要的一种。根据国际上的统计,在沥青路面的维修养护中,大约%是因为车辙变形【¨。与开裂、水损坏相比,车辙的危害性更大,直接危害交通安全。同时车辙损坏的维修最为困难,因为车辙不仅发生在表面,也经常危及中下面层,这就是世界各国在沥青路面的损坏中,历来把防治车辙放在第一位的原因。车辙是沥青路面特有的损坏现象之一,一般表现为在汽车荷载的反复作用下道路纵向轮迹带的凹陷,而两边明显有隆起现象。主要是由于沥青路面混合料被压密和剪切变形而引起的,通常发生在面层,有时基层也会出现。车辙形成可以分为三个阶段,分别为:压密阶段、流动变形阶段、剪切破坏阶段。我国早期修建的高速公路车辙并不严重,而近年来修建的高速公路的车辙问题则明显要严重的多,其原因有三:募靖呶碌那榭鱿啾纫郧案现兀鞯馗艏改昃湍苡龅揭淮卧燃甘瓴拍车辆相对现在来说要少的多,那时候虽然车辙也都普遍存在,但并不很严重,没有现在公路贯通的阶段,存在程度不同的泛油现象,但车辙并不大。但就在年与京福高必须引起重视【¨。长安大学硕士学位论文
谏角⑶鹆昵牧榔侣范危捎谛矶嘀卦爻档某悼鼋喜睿盗九榔履力差而影响车速,使荷载作用时间成倍延长,按照时间变形的累积原理,或时温等效原