文档介绍：贵州省改建铁路川黔线遵义中心城区李家湾至阁老坝段外迁东移工程不良地质路基处理施工方案编制:复核:批准:中铁八局集团有限公司川黔铁路遵义段外迁工程站前1标二工区二0一五年九月目录1编制依据及原则: 42工程概况: 53方案说明 54膨胀土类: 95软土类: 、作业准备 22不良地质路基处理专项施工方案1编制依据及原则:、施工图集《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》TZ202-2008《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009《施工现场临时用电安全规范》JGJ46-2005《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;本单位施工能力,机械设备装备情况;、铁路总公司、当地政府、制定的有关政策;按照铁路工程施工程序,合理安排施工进度,保证质量,确保按期完工,节约资源,保护环境,取得社会和建设单位信誉。、新工艺、新材料、新设备,不断提高施工技术水平,提高工程质量,降低工程成本。,全面开展质量管理活动,严把质量关,确保工程质量符合要求。,保护环境。按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护的要求,精心组织,严格管理。2工程概况:,以山地为主,沿线覆盖层的主要类型为第四系全新统人工填土、粉质粘土、粘土、红粘土、(松)软土等。下伏基岩主要有侏罗系、三叠系、二叠系、志留系、奥陶系的灰岩、白云岩、泥灰岩、砂岩、泥岩、页岩、页岩夹煤层等地层。地质构造复杂,断裂和褶曲发育;不良地质主要有岩溶及岩溶水、煤矿采空区、顺层、岩堆、断层破碎带等,特殊岩土主要为人工填土、软土、松软土以及红粘土,地下水在含煤地层段具H1侵蚀;夹煤线或薄煤层及膏岩地层段具H2~H3侵蚀。、特征和地下水赋存形式,将测区地下水划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水、碳酸盐类岩溶水三大类。松散岩类孔隙水主要赋存于中第四系坡残积、坡洪积、冲积等江河的阶地及河漫滩的砂、砾卵石层、松散地层孔隙中,一般为潜水。主要接受大气降雨补给。因松散岩为透水层,其富水性差且不稳定,因而地下水水量不大;碎屑岩类裂隙水主要分布于砂岩、泥质砂岩等碎屑岩地层中,主要接受大气降雨入渗补给,向低洼处排泄。碳酸盐类岩溶水主要赋存于灰岩、白云岩等组成的碳酸盐岩类含水岩组中。大气降水一部分沿地表溶隙、溶缝、落水洞、溶斗等岩溶通道直接进入地下,补给岩溶地下水向仁江河、湘江河、乌江排泄。结合区域水文地质特征和野外实地调查分析认为:拟建线路隧道大多处于地下水的垂直循环带或季节交替循环带内,部分岭隧道的部分地段则处于地下水的水平循环带和深部循环带内。:国铁I级正线数目:单线设计速度:120km/h最小曲线半径:800m限制坡度:6‰,加力坡13‰3方案说明结合本标段地质情况特点,在施工过程中遇到的不良地质主要包含:地下溶洞、膨胀土、软土。故本方案主要介绍一下在路基施工时遇到以上三种不良地质时的处理措施。4膨胀土类:,失水收缩且具有多裂隙性、