文档介绍：贵州省改建铁路川黔线遵义中心城区李家湾至阁老坝段外迁东移工程不良地质路基处理施工方案
编制：
复核：
批准：
中铁八局集团有限公司川黔铁路遵义段外迁工程站前1标二工区二0一五年九月23/I目录1编制依据及原则：、软土。故本方案主要介绍一下在路基施工时遇到以上三种不良地质时的处理措施。
膨胀土类：
，失水收缩且具有多裂隙性、超强固结性、
强亲水性和反复胀缩性的工程性质。膨胀土遇水急剧膨胀．失水则严
重千缩，工程力学性质极不稳定。
本项目沿线分布的膨胀土。目前，膨胀土改良的方法主要是化学改性，例如掺石灰、水泥、粉煤灰、***化钠和磷酸等外掺稳定剂。其中，石灰改良膨胀土是23/5
最普遍、最有效的方法之一。将采用“场拌”的方式进行施工。挖方
段遇膨胀土时，若方量较小，则直接弃掉，若方量较大时，则就地掺灰处理，就近使用；取土场遇膨胀土，则就地掺灰，然后拉走使用；清表后发现膨胀土，则先确定方量大小，数量较小时则挖弃换填，数量较大时则就地掺灰，就近使用。
，其土质为褐黄色—灰黄色粘土，其膨胀土的自由膨胀率一般在32％～61％之间，％～％，缩限为
～％，％～％，素土的胀缩总率为－％～－％之间，属于弱膨胀土，其中某取土坑土工试验数据如下表，由于土源紧张，此路基采用掺石灰进行改良。
取土坑自由膨灰土比克锥稠度100击实编号胀率钻进至设计桩底标高喷浆、搅拌、提钻至桩顶重复钻进至设计桩底标高重复喷浆、搅拌、提钻
至桩检验签证合格11/23不合格桩机移位
液限搅
塑限
塑性指数
最大干密度
最佳含水量
拌桩机
就位
WL
WP
IP
ρdmax
Wop
％％％3g/cm％
＃1660

平对中
，击实试
验采用重型击实法。根据试验数据绘制关系图如下：灰剂量与CBR关系图50
）％（R20
BC90％
％压实度
％压实度
％压
实度90537
灰剂量（％）23
/6
随石灰剂试验中，CBR由图可以看出在膨胀土掺入石灰后进行的室内CBR值相对素土显著提高，已满足量的增加而增大，其中石灰改良膨胀土后的CBR％以内时，强度增长显著；在石灰灰计量超路基设计要求，且在石灰灰计量为5试验没有考虑龄期的影响，在长龄期条件下，％时，则明显减缓。鉴于CBR过5石灰改良土受类火山灰样作用等长期效应，将逐渐形成石灰改良土体的结构，从而进一步提高石灰改良土的力学性能和稳定性。％石灰灰剂量改良膨胀土，其力学性能已能很好地满足路用的5因此，采用要求。）下，配制灰5%在相同击实功（重型击实仪器落锤27次），相同灰剂量（值，根据试验数据绘制关系图如下：土的不同含水量，再测其对应的CBR含水量与CBR关系含水量与干密度（击实）））％％（（（％）含水量（％）由图可以看出，CBR值在含水量不断增加的情况下，逐渐升高而后又逐渐下降，变化趋势如同击实曲线一样存在最高点，数据表明这个CBR值最高时对应
%，%％，反
%处并不是CBR最高的。
从上述试验结果的分析可知，弱膨胀土的CBR值受到含水量的影响，
弱膨胀土在最佳含水量下压实，虽然可获得压实度最大的优点，但存
在CBR值较小和遇水后相对干湿程度加大而使膨胀量加大的缺点。最终路基是要保证承载力的，CBR值当然是越高越好，％的控制标准，只要现723/场稍增大压实功来弥补压实度欠缺的问题，就可获得较高的压实度和最大的CBR强度，且浸水后的膨胀量也比较小，具有较好的水稳定性。
，结合以往经验