文档介绍：长安大学
硕士学位论文
土工格栅加筋路堤应用技术研究
姓名:芦军
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:胡长顺
20020601
要摘近年来,土工合成材料在我国公路工程中得到广泛的应用,以其可以组成各种型式结构、适应多种条件等特点受到工程界的欢迎。然而在工程应用中也出现了一些问题,有待于研究解决。本文就土工格栅用于陡边坡路基的技术进行了研究。文章通过室内、外试验,对土工格栅的强度特性、蠕变特性、耐久性能及抗施工损伤性能等工程应用特性进行了研究;在此基础上,结合室内试验和理论分析对土工格栅与土的界面工作特性和加筋边坡的稳定性分析方法进行了研究,对土工格栅加筋边坡机理进行了分析;最后结合实体工程,对土工格栅加筋陡边坡的施工工艺进行了系统研究。关键词:土工格栅公路路堤加筋机理施工工艺
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第一章绪论问题的提出大量的高填方路堤以及纵向和横向斜坡地形,高填方和斜坡地形的存在带来两方面的问题。其一是,按目前常用路基边坡比例填筑路基,将造成边公路均不同程度地反映出这两大类问题的普遍存在,严重困扰着山区公路近几年来,土工合成材料在我国公路工程中得到广泛的应用,以其可以组成各种型式结构、适应多种条件等特点受到工程界的欢迎。在加筋路堤以形成较陡边坡,减少占地,以及处治路基不均匀沉降方面均有应用,进行较全面的理论分析,造成设计计算远远落后于生产实践的状况。理论研究的落后,一方面造成盲目应用,诱发工程问题和浪费,另一方面限制了土工合成材料在这方面应用的进一步发展。如加筋陡边坡路堤的稳定性在路堤加筋形成陡边坡路基和处治路基不均匀沉降方面,就目前的土工合成材料看,可供选择的是强度较高的土工格栅。本课题以土工格栅为加筋材料,就目前工程应用中遇到的、尚未解决的问题开展研究。我国是一个多山的国家,在山区修建高等级公路时,不可避免会遇到坡坡面高阔,占用大量的土地;其二是,横向半挖半填路基、纵向填挖路基交界处出现不均匀沉降,造成路面结构开裂破坏和行车不适。已建山区的建设,成为山区公路建设中迫切需要解决的问题。因此,研究山区公路高填路基及纵向和横向斜坡地形边坡稳定技术对于降低其工程造价,提高道路使用品质具有重要意义。并取得了较好效果。但就目前的情况看,多注重针对具体条件的应用,少计算方法,处治不均匀沉降的机理及设计计算方法等。因此,结合具体的工程,开展有关的研究是非常必要的。长安大学硕士学位论文
国内外研究概况利用土工合成材料作为土的加筋材料,年代还不太普及,进入年代才迅速推广。初期多用于散粒状土,如砂、砂砾石、粉质土等,最近开始应用于粘性土。加筋材料初期多为土工织物,近期土工格栅的应用如工程最多。日本曾利用合成纤维作为砂土的加筋,修筑一座叩牡餐墙,经过强烈地震的考验,未发生破坏现象,取得很多可贵的资料。多数认为极限平衡法是一种保守而安全的设计方法,迄今仍适用于多种土建工程,不过在设计时要限制加进材料的延伸长度。十几年来,利用极限平衡理论推导的计算方法很多,常常使设计人员莫衷一是。近期由于对土与加筋材料本构关系的研究日益深入,其次是有限元法常常用有限元法进行核算。有限元法的有限和计算工作量较大,具体问题也很多,目前尚未被普遍采用。为了检验不同设计方法的可靠程度,很多科研单位进行了大量的原型观测和足尺模型破坏实验。研究表明,∩希的土与筋材的应变相容关系,于年提出了位移法等,..S械淖ḿ胰衔U馐且恢钟蟹⒄骨巴镜姆椒等人,曾应用弹性理论预测陡坡极限平衡所需的加筋力和滑动面的位置,雨后春笋,发展很快。纤维土在一些国家正在兴起。以法国修建的纤维土加筋土的设计方法,目前仍以极限平衡法最为普遍,其次是有限元法。的应用也发展很快。尤其对于比较严重的,或对建筑有严格要求的建筑物,的可靠性,但由于问题的复杂性,尚需与工程师的经验相结合,才能达到这一方法在法国已开始应用,并在不断的改进。,械幕钩钟胁煌囊饧。我衡法也做了~定的改进踝娴碌龋。进入年代,在加使用目的。长安大学硕士学位论文..
本文主要研究内容及技术路线筋土设计方面,有些国家的工程设计人员,开始采用极限状态法。设计时分为最终极限状态和使用极限状态两大类,考虑建筑物的使用寿命和筋材数以代替单一的安全系数,较大的改进了极限平衡法,但目前此方法尚未被普遍使用龋。加筋土在加固软弱地基方面的应用也日益增多。在堤、坝或其他建筑物中,结合各种型式的垂直排水措旌缟熬⑺芰吓潘宓鹊,沿软弱地基铺设土工织物或其它加筋材料,是一种既经济且有效的加固方法。对利用合成材料加固铁路和公路的路基或路面,在理论和实践方面都进展很快,尤其在动荷载情况下,利用土工织物防止泵吸现象了一些其它的分析方法,总之,加筋土