文档介绍：土工格栅加筋机理的试验研究及加筋技术在公路路堤中的应用昵胧易姥г菏谟柰妊Яぱ妒垦宦畚培养单位:交通工程分院业:道路与铁道工程研究生:刘地指导教师:张力霆教授吣甓专阔密级:公,二
摘要本文以张石高速二期暝谧臟~ν凉じ裾ぜ咏盥堤试验路段为工程依托,通过室内模型试验以及试验路段研究,,内部稳定性增强,对地基均匀性和抗变形能力的要求有所提高。通过土工格栅与填料的拉拔摩擦试验发现,拉拔力与格栅形状和填料的密实度密切相关;通过正常加筋,少筋、不加筋路堤的模型试验结果表明,合理加筋不仅可以提高路堤的整体稳定性,而且可以控制路堤的沉降与变形,能够有效消除路堤的差异沉降。通过试验路修筑对土工格栅加筋路堤的施工技术进行了研关键词:加筋路堤,土工格栅,模型试验,整体稳定性,差异沉降,变形控制究。摘要
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绐勿素日独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑获得石家庄铁道学院或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解石家庄铁道学院有关保留、使用学位论文的规定,即:学院有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。
第一章概述研究的目的和意义据统计,到年底,我国公路通车里程已经达到渲懈咚公路T诮煌ㄔ耸渲校房汀⒒踉耸淞糠直鹫甲茉肆康ズァ但是我均为/,和发达国家相比,我国公路不论在密度、高等级的公路所占的比例以及在公路建设的技术水平上还有一定的差距,我国高等级公路干线网尚未形成。世纪初我国公路建设的重点为在年前后建成约国道主干线贯通首都、直辖市和绝大部分万以上人口的城市。目前我国高速公路大部分建于东部沿海地区,在沿海地区的高速公路建设工程中,软土地基加固处理是工程的主要技术关键。软土是指在滨海、湖泊、谷地、河滩上沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性强、抗剪强度和承载力低的软塑到流塑状态的细粒土,如淤泥和淤泥质土,以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等。第九届亚洲地区土力学基础工程会议上,籏在地基总报告中把高速公路路基软士定义为:标准贯击数小于⑽薏嘞蘅寡骨慷刃∮⒑看笥サ恼承酝梁捅曜脊峄魇∮⒑看笥サ纳巴统称为软土在我国高速公路建设中存在这样的问题:一方面,已建的工程占据了有利的地理位置,并且有较好的地质条件,而待建的工程或多或少带有一些地基方面的缺陷:另一方面,建设工期越来越短,原来能满足缓慢施工速度要求的地基需要进行地基处理。“而由此引发的高速公路路堤病害也越来越多,诸如:路堤整体稳定性差、边坡塌陷、纵横裂缝以及差异沉降所带来的跳车问题。鉴于此,如何解决路堤的填筑质量问题,提高路堤的整体稳定性和消除差异沉降,成为广大路桥工作者及相关科研人员急需解决的课题。自加世纪年代初,法国工程是维达尔岢黾咏钔磷ɡ际跻来,各种土工合成材料相继问世并应用于土木工程中卅。加筋土技术以其优良的工程性能在短短三、四十年的时间内风靡整个土木工程领域,得到了世界各土工格栅加筋机理的试验研究及加筋技术在公路路堤中的应用.
土工合成材料的发展与研究现状国的普遍重视。土工合成材料是应用于岩土工程的、以合成材料为原材料制成的各种产品的统称。土工合成材料的品种很多,如土工织物、复合土工薄膜、特殊土工合成材料和复合土工合成材料等。目前土工合成材料已广泛应用于公路、铁路、水利、水运、水电、海港、建筑等各个领域。应用土工格栅对桥台台背填料进行加筋处理,土工格栅将与填料共同承受外部和内部荷载作用。由于土工格栅与填料接触面的嵌挤、摩擦作用,使垂直应力重分布,提高地基承载力,减小地基沉降和不均匀沉降,同时提高填料的抗剪强度,提高台背路堤土工合成材料的应用,不仅保证了工程质量,加快了施工速度,而且节约了投资,具有很好的推广价值。所以,很有必要对土工合成材料的应用技术进行系统的研究。土工合成材料的最早应用可追溯到本世纪二三十年代。年美国南卡罗林拉州公路部门采用在棉布上洒沥青制成的材料,其形式类似于土工膜,以近代人工聚合物为原料的土工织物最早应用于年代的荷兰三角洲工程。年代,美国逐渐扩展了采用土工织物修建护坡下的垫层和反滤以及护岸等,并将土工织物铺设在沥青路面中以防止路面反射裂缝。土工网于年在日本开始应用。非织造土工合成材料技术于年在美国、法国、英国开始应用,它是一种较厚的聚酯非织造土工织物,作为大坝上游抛石护坡下的