文档介绍：滚步太淳备栖獠槲燃博士学位论文学位论文评阅人盘躨芾钾┧荇舀康戊熟瑾互籼吞触嗽公路隧道运营安全技术研究分类号:.导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位王永东夏永旭教授答辩委员会主席狟
摘要随着公路隧道的长大化发展、车流密度的增长和行车速度的提高,公路隧道的许多运营安全问题大量出现。近年来国内外发生多起隧道安全事故,造成了巨大的经济损失和严重的社会影响。我国目前既没有公路隧道运营管理的行业规程,也没有一部完整的长大公路隧道防灾救灾预案。因此,对公路隧道运营安全技术展开研究,日益显得重要。全运营管理体系;将公路隧道的防灾救灾对策系统划分为指导思想、安全等级、宣传教级的划分,同时考虑隧道的规模和交通量,把我国公路隧道的安全等级从高到低划分为ⅱ蟆ⅱ簟五个级别;详细地给出了不同安全等级公路隧道对应的防火设施配国内外现有的公路隧道火灾通风设计计算,没有考虑火灾发生后的烟流阻力的影响。本文对隧道火灾烟流模型以及烟流阻力的计算公式进行了简化,将节流效应烟流阻力、浮力效应烟流阻力鸱缪计入隧道火灾通风计算中,改进了传统的火灾通风计算公式。算例表明:烟流阻力数值较大,在火灾通风计算时,必须计及它们的影响;在采用竖井分段纵向通风系统中,如果着火点离竖井底很近,竖井内的火风压将会较大,对于排风竖井,其火风压甚至可以大于隧道内形成临界风速需要的升压力,即无需开启针对当前对公路隧道火灾特性研究较多,而与防灾救灾结合较少的现象,本文进行了隧道火灾时基于温度的人员逃生与救援研究。通过对克拉尼公式的修改,给出了发生火灾时公路隧道内人员基于温度的逃生条件。采用有限元数值模拟方法,详细研究了公路隧道内不同风速条件下,一辆小车、一辆卡车和两辆卡车相撞发生火灾时隧道内人员的逃生方向、安全区域和消防救援的具体安全位置;同时研究了横通道开启在上述研究成果的基础上,“设施是基础,管理是关键,监控是核心,预案是保障墓匪淼腊育、交通管理、通风控制、监控与消防系统、建筑材料和附属设施以及救灾体系八个子系统,对应于每一个子系统,提出了详细的防灾对策。论文给出了我国公路隧道安全等置表;给出了我国长大公路隧道运输危险物品时的交通控制表。轴流风机,就可以自动排烟。的温度场,将计算结果与人员逃生和消防救援相结合,详细地给出了不同火灾规模时,对人员逃生区域和救援位置的影响。
制定了长大公路隧道交通事故、火灾事故和危险品事故防灾救灾预案;为了检验预案的并检测了现场环境指标。为科学合理地制定长大公路隧道的防灾救灾预案和运营管理手结合以上研究成果,论文最后给出了我国长大公路隧道运营管理手册的编制框架。关键词:隧道工程,运营安全技术,防灾救灾,对策,烟流阻力可行性,在雁门关隧道举行了灭火救灾现场演录了演习过程中各部门反应时间,册,提供了大量翔实的现场资料。数值模拟,逃生,预案,管理手册
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座,其中特长隧道/座,,短第一章绪论我国公路隧道建设回顾我国是个多山国家,%左右的国土是山地或重丘。过去,在山区修筑的公路,由于建设资金严重短缺,多以盘山公路为主。这种公路不仅等级低,绕行里程长,占用耕地多,而且能耗高,安全隐患多,生态环境破坏大,因而造成了巨大的经济损失和大量的人员伤亡。随着我国国民经济的迅速发展以及国家西部大开发政策的实施,公路隧道建设不仅在山区和丘陵地区公路建设中,而且在东部江河桥隧跨越方案比选中,日益受到重视,并有了很大发展。上世纪五十年代我国仅有公路隧道多座,总长度约业ザ闯ざ榷急冉闲在六七十年代,我国干线公路上曾修建了以上的公路隧道。年修建的北京至山西原平公路上,有两座以上的隧道,这在当时已是非常大的工程。进入八十年代,我国公路隧道发展速度加快,据统计,年我国公路隧道通车里程仅为/座,年增加到座,年又增加到淼榔骄ざ确直为、和【。截止到年底,我国公路隧道通车里程为/隧道/座4硇缘