文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
不同运营状态下公路隧道交通安全保障工程措施研究
姓名:田登
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:韩直;李淑庆
20091201
摘要本文研究的目的是提出不同交通运营状态!⒁斐!⒀の拮刺下关键字:公路隧道;运营状态;可变限速;控制措施;粒子群算法;.近年来,随着我国高速公路建设事业的飞速发展,尤其是山区高速公路的修建,公路隧道不断向着长、大的方向发展。然而,随之而来的公路隧道安全问题却同趋严重。因此,交通运输部对公路隧道交通安全保障技术进行专项研究。的公路隧道安全保障工程措施,文章采用了可变限速控制、入口控制、车道控制、路网控制相结合的控制方法,为实现安全行车、实时救援、高效运行以及为高效管理提供有力的依据,本文结合西汉高速公路铁炉隧道的实际运营状况进行说明。本文应用交通调查、统计分析、层次分析、数学建模与求解、理论推导等方法对公路隧道的可变限速、不良天气下限速等问题丌展研究。本文根据公路隧道交通特点与西汉高速公路隧道事故调研资料,分析公路隧道安全影响因素与因素间相互关系以及交通运营状态;以隧道安全行车条件为基础,建立综合影响因素公路隧道道路线形、设计车速、交通量、交通组成、危险点、事故指标、道路纵坡度、洞内外亮度差、洞内外路基宽度差值等影响因素的最高车速模型;以车辆运行安全效益、畅通效益与经济效益作为目标建立公路隧道初始限速值的决策模型,通过对车辆速度的控制,实现优化车辆间安全间距的目的;基于车辆安全行车条件,对公路隧道工程预警设施设置进行研究,结合西汉高速公路铁炉隧道的实际运营状况,提出正常、异常状态下公路隧道以车道控制、隧道入口控制、可变限速控制相结合的控制措施以及养护维修作业下交通控制模式、交通组织、控制预警设施的设置与安全措施;最后基于粒子群优化算法的基本原理,应用改进的免疫粒子群优化算法,采用平台,对西汉高速公路铁炉隧道在不良天气下可变限速进行仿真计算,并对结果进行验证、比较、评价,效果良好,本文的创新点体现在仿真计算雨天、雪天及雾天不同天气下对应不同能见度、路面摩擦系数的限速值。
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⋯燧名:硝丑生哆学位论文作者虢\刁建⋯⋯躲、秒谚粼珂/日期:幌缟月/日鱼日日期:≥哆年/率日期:沈叩年,歹月岵日咔重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。名年签夕瓦导期指日一,,,/,
⒌⑸中天的火灾;本课题是交通运输部西部交通建设科技项目:《公路隧道及隧道群车辆运行安全保障技术研究》的子课题四《不同运营状态下公路隧道交通安全保障工程措施研究》,重庆交通科研设计院作为第一承担单位。二十世纪九十年代开始,世界各国普遍制定了道路安全规划目标,将推动减少死亡的有效措施列入重要的政治议程,以便有效降低道路交通事故的损失。我国也很重视交通安全问题,依据《国家中长期科学和技术发展规划纲要》、《国家“十一五”科学技术发展规划》和苹笆晃濉狈⒄垢僖!贰计划现代交通技术领域研究专题“综合交通运输系统与安全技术”,该专题结合我国综合交通运输系统与安全技术发展现状,主要研究综合交通资源优化配置、智能化交通控制、交通安全预警救援与保障等,通过该专题的实施,提高我国综合交通运输系统与安全技术的创新能力。.国外公路隧道安全现状尽管国外公路隧道发展比较迅速,但由于隧道的特殊环境,国外隧道交通事故发生频率也比较高,表为近几年来国外公路隧道主要交通事故。挪威年到年对嗵豕匪淼婪⑸⋯。隧道中一旦发生火灾,扑救十分困难,据统计,公路隧道火灾频率为危诔担祝骄德饰次/亿车/千米比世界上最严重的鸸匪淼阑鹪钟校法国淼溃暧捎诔盗咀匀挤⑸中∈钡幕鹪郑澳大利亚隧道,年由于碰撞发生持续小时的火灾;瑞士隧道,年由于碰撞发生持续小时的火灾。
国际上对隧道安全一直十分关注,也进行了大量的研究工作。欧洲公路隧道的风险越来越大,欧盟在年月提出了关于欧洲公路网中隧道安全的议案,并成立了隧道火灾网络框架组织,确定了隧道组织管理、结构、技术和运营等方面最低安全要求,指出了隧道安全的重要性,制定了相应的标准;欧洲理事会已经在多个重要的场合强调了采取措施增强欧洲隧道安全的紧迫性,年编写了公路隧道火灾安全规范,年对该规范进