文档介绍：北京交通大学
博士学位论文
北京城区铁路次生环境影响特征与评价方法研究
姓名:陈建东
申请学位级别:博士
专业:道路与铁道工程
指导教师:许兆义
20071101
摘要铁路交通工程建设的发展推动着城市化建设和经济发展的进程,铁路周边的城市化建设和运行形成的环境称为铁路次生环境,目前,次生环境影响已成为铁路建设与发展研究中~个新的方向,在国际上已开始受到重视,但在我国铁路建设环境影响研究中尚未全面考虑。论文以北京城区的城区及周边铁路代表性站点为研究对象。通过现场调查、测试、室内实验计算与分析,研究了北京城区及周边铁路典型站点的次生环境影响特征。芯苛颂沸藿ㄒ⒌某鞘猩煞莞谋浠咎卣饔牍媛桑魅妨颂反紊环境影响的产生条件;建立了铁路次生环境影响概念,并对产生背景及相关因素进行深层次了分析;研究铁路车站运输能力与站点周边区域城市生态成份丝诿芏取⒊鞘薪通流量、土地性质诺墓叵担芯苛顺鞘猩煞萦胩氛镜阒鼙咔虼紊肪持柿坑跋煳诺墓叵担魅了站点周边区域城市生态成份丝诿芏取⒊鞘薪煌髁俊⑼恋匦灾与环境质量声、大气质量、大气温度、废弃物等嗷ゼ涞墓叵担幻魅妨颂烦嫡驹耸淠芰τ胝镜周边区域环境质量肷⒋笃柿俊⒋笃露取⒎掀的关系;综合铁路运输能力与站点周边区域城市生态成份和城市生态成份与环境质量间的关系,建立了数学回归模型;明确了铁路次生环境影响的程度规律。芯苛颂反紊肪秤跋斓钠兰鄯椒ǎü殖〉鞑椤⒆柿鲜占⒎治觥⒋理、综合评价、论证等工作程序,提出定性评价使用类比分析法、矩阵法、列表清单法等综合方法,定量评价使用回归分析、模糊综合评判和景观生态学等综合方法,首次研发了铁路次生环境影响评价专家系统。论文以北京城区及周边的典型大、中、小铁路车站为例,通过搜集日到发列车数等运输能力基础数据得出车站运输能力的因子,通过系统调研车站周边区域的城市交通流量、人口密度、土地利用等因子得出车站周边城市生态成份改变的因子,通过现场监测和调研各站点周边区域噪声、大气污染、温度、城市垃圾和污水摊放等得出环境影响的因子。在此基础上建立铁路运输能力与站点周边区域城市生态成份恋乩谩⒊鞘薪通流量、人口密度室约坝胩分鼙咔蚧肪骋K刂涞墓叵的P停教植⒔⑾关评价方法和防治对策,从而明确了铁路次生环境影响的控制因素,为铁路次生环境影响评价建立一种切实可行的技术方法体系。
关键词:铁路建设与发展,综合运输能力,城市生态成份,铁路次生环境,人口密度,城市交通流量,土地使用性质,噪声,局地大气温度,废弃物,次生环境影响评价
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导师签名:——独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特,以标注和致谢的地方外,论文中不含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所作的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢本人完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑意。日期日期:
⒄苟猿鞘谢拇俳饔居住、工作、流动人数增多,人口密度增加;固定和移动污染源数量和排污强度提耐次生环境影响是与工程建设项目的直接环境影响相对应的概念,由于铁路的修建,改善了站点接入城市的基础交通条件,随之而来的城市化过程将使铁路周边区域的生态成份产生变化,土地利用状况及利用目的向城市用地转变,从而改变了地面的生态特性;上述生态成份改变会引起一系列环境要素发生变化,产生相应的环境问题,空气中气态和颗粒污染物的浓度增大、城市噪声水平提高、车站周围局地大气温度升高,导致不同程度的城市热岛效应等【。总之,:铁路等工程项目的建设与发展拉动了城市化进程,促进了工程所在地区一定范围内人口、城市交通、土地开发等社会与经济状况的发展,这种发展所可能带来的对铁路周边环境质量的影响,造成噪声水平、大气污染、城市热岛效应、固体废弃物和废水排放等相关环境要素的改变,,直接影响城市内部空间扩展和区域城市北京城区铁路次生环境影响特征与评价方法研究响一
沿江通航,中国旧有的城市体系受到巨大冲击,在沿海滨江兴起了两大新的城市带。分布布局。铁路作为重要的交通工具,是新城市生长点及生长点因素之一,所以在铁路的沿线、交汇点和线路端点周边地区易形成新兴城市旧。相应地,铁路对城市的规模大小、城市的人口流动、城市的经济、文化