文档介绍：东南大学
硕士学位论文
半刚性基层乳化沥青下封层材料与施工工艺技术研究
姓名:侯航舰
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:黄晓明;张晓冰
20030301
摘要做了一些尝试性的乳化沥青力学性能实验,确定了沥青材料和基层材料的最佳用量和组合的选择。在下封层施工现场,做了一些现场实验,提出了下封层现场质量检测的最后,根据河南省路面结构内温度场分析、气候条件及交通荷载条件,提出了乳化提出了切实可行的施工工艺。这一技术在河南省焦新高速公路中得到了实际应用,取得关键词:室内试验质量检测分析了半刚性基层的物理力学特性,讨论了半刚性基层温度开裂与干缩开裂的影响因素。根据路面结构的力学计算与分析,确定了下封层对路面结构受力状况的影响。此外,根据反射裂缝产生的机理,讨论了下封层对裂缝反射的防治作用。结合以上分析,提出了对于下封层的功能要求。讨论了几种常用下封层材料与工艺的特点,分析认为乳化沥青下封层具有明显的技术与经济合理性,因而值得推广。沥青下封层的技术指标与要求。并结合当地的材料与设备情况,总结了试验路的经验,了良好的使用效果,经济效益和社会效益十分明显。乳化沥青下封层半剐性基层技术指标方法和指标。施工工艺东南大学硕±学位论文半刚性基层乳化沥青下封层材料与施工工艺技太研究
东南大学硕士学位论文半刚性基层乳化沥青下封层材料与掘工工艺技术研究—瓵,,,.,,瓵,甌甧:猠
前言和概述第一章§卜把我国的高等级道路多数采用沥青路面。近些年来,为了谋求更高的质量标准,在路基、路面材料及其结构组成方面进行了许多优化和改进,并且为了使高速公路路面多层组合体系具有良好的结构承载力和耐久性,提高抗水害侵袭能力,对于基层与面层之间的层间处理技术也越来越重视。这就要求高等级道路作下封层处理。能力。由于以水泥、石灰、粉煤灰为稳定剂的基层路面日益增多,基层刚度明显提高,国高等级公路经过十几年的建设,积累了丰富的经验,在路面结构方面形成了一种主流但半刚性材料对温度和湿度变化比较敏感,在其强度形成过程中以及运营期恤岵生干缩裂缝和低温收缩裂缝。在路面交通荷载重复作用下,半剐性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面面层形成反射裂缝。路面裂缝不仅影响美观,降低平整度,而且会肖趼访娴恼迤秸取L乇鹗锹访婵A押笏滞ü逊焐铰访婊恪⒌谆应该探讨反射裂缝的形成机理,并给予足够重视,采用优质的路面材料、合理的结构层次、最优的路面厚度,采取切实有效的技术措施防止或延缓沥青路面开裂和反射裂缝的产生,并对已发生的裂缝进行治理,使半刚性基层路面真砥体现“优面强基稳定土基”发展的需要。为了符合上述要求,作下封层来增强层间粘结、加固基层、减少反射裂缝、而且在《沥青路面施工及验收规范》中明确规定:位于多雨地区且沥青面层空隙较大,渗水严重时,应铺筑下封层;在铺筑基层后,不能及时铺筑沥青面层,且须开放交的作用。然而,由于下封层在路面结构中并不是一个承重层,加之它又被“深埋地下”,因面往往被设计和施工人员所忽视。尽管设计规范中要求设置这一层,但对其材料性能要求及施工工艺的研究十分欠缺,更无明确而实用的技术规范和操作指南,由此带来了材料用量与旋工上的混乱和随意。下封层也因此而起不到应有的作用,致使路面产生了诸无论对于规范修订还是生产实践都具有现实意义,为生产所急需,该研究成果可望直接另外,为保证汽车的优良性能得到充分发挥,确保汽车在全天候条件下安全、迅速、舒适地运行,除了合理地进行道路平、纵、横组合设计,还需充分重视提高路面的承载使沥青路面结构发生了重大变革,刚柔结合的路面结构已成为路面结构发展的方向。我模式一半刚性基层沥青路面。甚至土基,削弱基层、土基的强度,从而加剧路面的破坏,缩短路面的使用寿命。因此,的路面结构组合原则,使其在技术上更合理、经济上更有效、以适应我国公路事业迅速防止水损害是十分必要的。通时,应铺筑下封层。经验证明,这一薄薄的下封层对整个路基路面的使用寿命和服务质量起着非常重要多的早期病害,造成了巨大的经济损失。因此,对于下封层进行材料与施工工艺的研究,半刚性基层乳化沥青下封层材科与施工工艺技术研究东南大学硕士学位论文
§敫招曰愀攀展而成为坚硬的石状物——水泥石。这一过程称为水泥的硬化。凝结和硬化是一个连续合料或处治碎石以及各种水硬性材料结合的工业废渣修筑的基层叫半刚性基层。灰粉煤扶、水泥等结合料组成的材料。我国大部分高等级道路路面结构中普遍采用半刚性基层,使用这种半刚性基层的目的是增强基层的承载能力,减薄沥青面的厚度,降低硅酸二钙.#核谒嘀械暮吭颊プ笥遥饕2笃谇慷取铝酸三钙.。八谒嘀械暮吭颊%,它水化速度最快,促进早凝。铁铝酸四钙.。“它在水泥中的含量约占%,促进早期强度。反应,同时从溶解中分离出氢氧化钙,并形成其他水化