文档介绍：中南大学
硕士学位论文
基于GIS的高速铁路生态影响评价与生态恢复研究
姓名:李洪旺
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:吴小萍
20090501
摘要我国高速铁路和客运专线的大规模规划与建设,带动了区域经模块;生态环境单项评价模块;综合评价模块;数据管理与显示模块;济的快速发展,同时也给沿线的生态环境带来了巨大压力。为减少或避免因高速铁路建设而造成的生态破坏,将高速铁路建设成为环境友好型的生态铁路,开展高速铁路生态环境影响评价与生态恢复的研究具有十分重要的意义。本文来源于国家自然科学基金面上项目和国家京沪高速铁路科技重大专项项目、国家铁道部科技计划重大专项项目“京沪高速铁路综合景观设计研究涌翁狻1疚针对高速铁路建设过程可能存在的生态问题,开展了以下研究工作:首先,运用生态学、景观生态学的基本原理,分析了高速铁路建设的生态效应。并结合在京沪高速铁路施工现场调研情况,分别从水土流失、植被等龇矫嫣教至烁咚偬方ㄉ瓒陨肪吃斐傻母面影响,为进行高速铁路生态影响评价提供依据。其次,在高速铁路生态影响分析的基础上,分别从自然生态、社会生态和景观三个方面对高速铁路生态影响因子进行筛选,建立了高速铁路生态影响评价指标体系。将层次分析法和模糊评判法应用于高速铁路生态环境影响综合评价中,最终建立了咚偬飞境综合评价模型。第三,在生态恢复和重建理论指导下,开展了对高速铁路生态恢复关键技术的研究,总结出高速铁路生态恢复关键技术主要包括:土地复垦技术、生物工程技术和路域景观技术。最后,分别从动物、植物、景观等龇矫嫣岢隽司咛宓纳指创胧第四,⒘嘶贕的高速铁路生态影响评价系统,系统的主要功能模块包括:静僮恢复措施查询模块。最后,以京沪高速铁路定远段为实例验证了高速铁路生态影响评价系统的可行性。关键词高速铁路,地理信息系统,生态影响评价,生态恢复
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作者警必燧名碑日期作者签名:贡呃镏ィ年互月三趾日年￡月鲨学位论文版权使用授权书原创性声明本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。日期:‘本人了解中南大学有关保留、·使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。
第一章绪论研究背景和意义元,平均每年投资嘁谠#晌=ü岳刺方ㄉ柰蹲释瓿勺疃嗟氖逼凇=铁路是国家重要的基础设施,大众化交通工具,在综合交通体系中占有重要地位,铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展,发挥着不可替代的促进经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中。年拢以蛲ü吨长期铁路网规划》。规划到年,中国铁路网总里程将达到万公里,其中,积的%,,⒄棺罨钤竞妥罹咔绷Φ牡厍彩侵泄突踉耸渥高速铁路的建设在极大地带动地区经济的快速发展的同时,也给生态环境近年来,随着国民经济的快速发展,我国铁路建设事业得到蓬勃发展。据有关资料统计,铁道部仅在五年跨世纪铁路建设会战中,就完成投资多亿成和开工建设了一大批长大干线铁路,如建成了内昆铁路、粤海铁路、西康铁路、青藏铁路、渝怀铁路、洛湛铁路等项目,这些铁路项目的建设对促进国民经济和社会发展起到了重要而积极的作用。作用。“加快发展铁路、城市轨道交通’’被明确写入了《中共中央关于制定国民拟建客运专线万公里以上,主要包括“四纵四横’’铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统,客车速度目标值将达到每小时ɡ锛耙陨稀?驮俗ㄏ的建设,将充分扩大我国铁路网的规模、完善整个交通运输体系、提高交通运输质量、改善铁路的技术装备水平,极大的缓解目何夜四芙粽诺淖纯觥年戮┗Ω咚偬啡呖9ぃ┗Ω咚偬肥恰吨谐て谔吠婊中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我的高速铁路,正线全长约公里,设计时速ɡ铩>┗Ω咚偬肺挥谥国华北和华东地区,两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。带来较大的压力。高速铁路的修建改变了沿线地区的生态环境,同时也改变了原有的景观结构和物流、能流及信息流的传输方式。当线路经