文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
城市道路拥挤收费及定价研究
姓名:郭雅
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:鲁丛林
20080401
摘要随着各国城市化和机动化的发展,城市中交通拥挤现象日益严重,给城市居民的生活带来了众多的负面影响,严重阻碍了城市经济的发展,成为制约国家经济发展的“瓶颈”。我国近年经济的迅速发展使得汽车的数量急速上升也导致了同样的问题。交通拥挤问题成为一个势在必行急需要解决的难题。传统的解决方案是通过新建、扩建道路来路来扩大交通的供给,但是实践表明仅仅依靠扩大交通供给的方法已经很难解决拥挤问题。道路拥挤收费作为交通需求管理中的一项重要管理措施被提出来治理交通拥挤。道路拥挤收费利用经济学中的价格杠杆来限制交通需求,合理的调整交通结构,提高交通设施效率,从而缓解交通拥挤,改善交通状况。本文从经济学的角度分析了城市交通拥挤的现象和产生交通拥挤的根本原因,阐述了城市道路拥挤收费的概念及其边际成本理论基础,介绍了传统的拥挤收费定价模型以及其相对的局限性。运用随机配流理论,分析拥挤收费决策中的管理者和出行者的地位和关系,建立了适用于一般城市网络的拥挤收费双层规划模型。该模型下层以随机用户均衡配流为基础,考虑出行者的路径选择以及选择的随机性并结合弹性需求函数建立目标函数,上层以交通管理者的目标即总体出行成本最小建立目标函数,最终的决策目标是寻求可以使上下两层达到“最优闹怠W詈笤擞媚P徒一个算例分析,算例采用编程计算,运算结果验证了模型的有效性和实用性以及拥挤收费的可行性。通过本文研究表明,在交通流极大的城市中实施交通拥挤收费能起到缓解交通拥挤的成效,并且能合理的调整交通结构,促进公共交通的发展,推进多人合乘的实施,实现交通需求在时间和空间的平衡,使得现有的道路资源得到关键词:拥挤收费;随机均衡分配;双层规划模型;惩罚函数法充分的利用。
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作者签名:章罚乞日期:湖年录迫期:扣富年长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书孓只方学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。日期:年月本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C苋铡朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉日,
第一章绪论研究背景和研究意义自从世纪年代汽车被发明进入人类的生活以来,它就大大改变了人类的生活,成为人们生活中必不可少的一种交通工具。汽车给人们带来了更多的快捷和方便,极大的改善了人们的生活质量,促进了经济的发展与社会的进步。但是,它也带来了另外一个必然的结果一城市机动化。从日本,美国,欧洲这些发达国家的发展史中也可以看出,一个国家在发展的同时,城市机动化也会随之成为现代化城市的一个不可避免的趋势。机动化的发展在给人们带来巨大效益的时候,同时也给人们的生活带来了很多意想不到的负面影响。当一个城市机动化的水平不断提高的时候,城市中的交通需求也相应在迅速增长,而城市中的道路供应往往不能适应于这种高速增长的交通需求,于是交通供需之间的矛盾日益尖锐,引发了城市的交通拥挤问题。事实上,世界还没有哪座城市能够无限制的满足机动车的增长,道路供应与交通需求的关系随着城市机动化的发展往往难以保持平衡,从而使得交通拥挤问题成为一个全球性的问题【:在我国,汽车工业虽然起步的比较晚,但是现在随着改革开放以来国民经济的迅速发展,汽车也开始迅速的渗入到城市居民的日常生活中,城市中越来越多的消费者具备了购买汽车和使用汽车的经济能力,汽车已经慢慢成为广大人民的日常消费,并且随着经济的不断发展和生活水平的不断提高,广大城市居民的用车需求也将会越来越急迫。回顾我国近年来的汽车产业的发展过程,发现我国在政策上是大力支持“汽车产业’’的发展的,年鹿裨喊洳肌镀倒ひ挡政策》,这个被海外媒体称为中国的“新汽车产业政策”中明确指出,要使汽车工业成为国民经济的支柱产业,重点发展家庭轿车,培养私人购车市场,让小汽车走进千家万户。年政府工作报告和“十五”计划纲要中明确指出“要鼓励轿车进入家庭”,认为鼓励汽车消费有利于振兴我国的汽车工业,有利于国民经济的繁荣。到年,汽车工业已经成为我国经济增长最快的行业之一。根据中国统计局年中国