文档介绍：同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
抗裂沥青混合料技术研究
姓名:陈彦欣
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:郭忠印;马凤槐
20080401
摘要冻融等综合作用下,使得路面的使用性能急剧下降,成为水损坏的主要原因之一,青混合料作为抗裂沥青混合料的结论,并对橡胶沥青混合料的配比设计进行了沥青路面开裂是各国沥青路面最普遍的损坏现象之一,是沥青路面早期损坏的一种主要形式。在我国,大多数高等级公路为半刚性基层路面,半刚性基层路面的一个主要问题就是沥青面层容易出现丌裂。在我国很多地区、特别是北方地区沥青路面早期开裂现象比较普遍,伴随降水浸入路面结构内部,在行车荷载、已经开始对高速公路的投资效益产生越来越严重的影响。本文采用三维有限元、断裂力学应力强度因子理论对半刚性基层路面反射裂缝发生、发展机理进行了分析,并对半刚性基层沥青路面采用橡胶沥青类中间夹层防治反射裂缝的有效性进行了理论验证。对采用粗颗粒废旧橡胶粉制备的基于断级配橡胶沥青混合料、沥青混合料、普通沥青混合料、性沥青混合料、四种纤维沥青混合料进行了基于应变控制的疲劳抗裂性能、高温性能的评价与对比,得出了选择粗颗粒废旧橡胶粉制备的基于断级配橡胶沥研究。关键词:沥青路面开裂,半刚性基层,三维有限元,断裂力学应力强度因子理论,断级配橡胶沥青混合料,抗裂沥青混合料
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提高面层沥青混合料抗裂性能研究的目的、用途和第一章意义研究目的、用途和意义考虑到半刚性基层的优点:造价较低、承载能力强,长期使用积累了丰富本文首先首先采用三维有限元、断裂力学应力强度因子理论对半刚性基层裂缝是沥青路面最主要的损坏形态之一。在我国,大多数高等级公路为半刚性基层,半刚性基层路面的一个主要问题就是沥青面层容易出现开裂。目前为了解决半刚性基层路面开裂问题,采取了很多措施,包括以柔性基层来代替半刚性基层。的经验,若果能够解决或延缓半刚性基层路面的丌裂问题,同时加强养护,在路面出现开裂后及时灌缝,半刚性基层路面仍将有强大的生命力,因此半刚性基层路面的关键是防止或延缓路面的丌裂问题。半刚性基层路面的开裂大多数情况下都是自下而上的丌裂畉致分为三个阶段:半刚性基层开裂、沥青路面下面层出现初始裂缝、裂缝在沥青面层中的扩展。裂缝产生的起因是半刚性基层由于自身的特点容易出现裂缝,而半刚性基层裂缝的出现导致沥青面层的下面层的拉应力增大,在反复拉应力的作用下,下面层会出现疲劳丌裂,即出现初始裂缝,而后随着反复荷载的作用,裂缝逐渐向上扩展到面层表面。半刚性基层的开裂是由半刚性基层的特点决定的,通过限制半刚性基层中水泥的用量也只能延缓或减小半刚性基层的裂缝宽度;如果沥青面层的混合料自身有很好的抗裂性能,则可以达到防止或延缓沥青路面裂缝出现的目的,因此,提高面层沥青混合料抗裂性能是解决半刚性基层路面丌裂的有效途径。路面反射裂缝发生、发展机理进行了分析,再对国内外常用抗裂沥青混合料及手段进行抗裂疲劳性能的评价,从中选择粗颗粒废旧橡胶粉制备的断级配橡胶沥青混合料作为抗裂沥青混合料,并对橡胶沥青混合料的配比设计进行了研究。因此,本文以提高混合料的抗裂性能为核心,通过研究,利用橡胶沥青混第一章提高面层沥青混合料抗裂性能研究的目的、用途和意义,山~√●
国内外研究综述对疲劳性能进行了大量的研究,并提出了各种各样的疲劳性能预估模型,但这合料优异的抗裂性能,从根本上提高混合料的抗裂性能,从而防止或延缓半刚性基层路面的开裂。河北省有大量的半刚性基层路面要修,通过采用抗裂的橡胶沥青混合料,解决半刚性基层路面的开裂问题,将产生巨大的社会效益与经济效益。。庋芯糠椒ㄏ肿裂缝的生成是多种因素稍