文档介绍：同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
排水性沥青路面降温性能及衰变规律研究
姓名:宋宪发
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:凌建明
20080301
过长时间的使用,排水层的空隙率会不断降低,因此需建立空隙率一降温幅摘要随着我国经济的发展,公路里程也在不断增加,其中占据主要地位的沥青公路在长期的使用过程中,出现了各种各样的病害,其中车辙为沥青路面的主要病害。在长期的研究中发现,最常见类型的流动性车辙发生的部位主要在沥青路面中面层,而目前维修这类车辙还没有更好的方法。本文通过导致流动性车辙的最大因素温度入手,针对排水性沥青路面大空隙的特性,监测排水性沥青路面和で嗦访嬷忻娌阄露龋鄄炝街致访嬷忻娌阄露鹊牟钜欤业搅一种降低沥青路面车辙的方法。本文依托上海浦东五洲大道和滨洲路两条排水性沥青道路,通过在现场进行预埋传感器以及在不同季节对排水性沥青路面和访娼辛露燃测,得到两种路面中面层的温度数据,经过对数据不同角度的比较,总结出不论在哪个季节,和访嫦啾扰潘粤で嗦访娑灾忻娌阌薪滴滦Ч移温越高降温幅度越大,降温幅度最大值可达到℃。由于排水性沥青路面降温的主要原因是其排水层的大空隙特性,而路面经度之间的关系。本文利用不同空隙率的车辙板来模拟空隙经衰变后的排水性沥青路面,在室内进行小规模的模拟试验。通过夏季高温时段的连续监测,得到在相同环境条件下不同空隙率的降温幅度数据,发现随着排水层空隙率的不断降低,排水性沥青路面的降温效果也逐渐消失,当排水层空隙率衰减到プ笥时,排水性沥青路面对中面层的降温效果几乎丧失。为了能进一步了解连续空隙率的降温幅度,根据现场采集的温度数据与室内模拟试验得到的温度数据进行整理,运用多元线性回归的数学手段,将排水性沥青路面排水层空隙率与中面层降温幅度建立起关系式,为以后的研究打下基础。关键词:车辙,中面层,温度,排水性沥青路面,空隙率
,簉,瑃,.℃ィ瓾,,.琣瑃.Ⅱ
学位论文作者签名:孑鄹文劫酩年弓月劫日学位论文版权使用授权书∥伽猺.’月—々’本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。
切年弓月如日学位论文作者签名:乎癌泼同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。
比例有越来越大的趋势。世纪年代由美国从发起的、在各州所进第虑把研究背景改革开放以来,中国经济发展迅速,带动经济发展的交通事业也在高速发展。据国家统计局统计,截止至年底,,。这些公路中,沥青公路约占公路总数的%加兄鞯嫉匚弧S肫渌嘈吐访嫦啾龋沥青路面有很多优点,例如:有较好的弹性,可以适应车辆对地面的作用力;与汽车轮胎有足够的摩擦力,从而减少汽车的滑动,尤其是在雨天,增加了汽车雨天行驶的安全性。此外,沥青路面还有减震、不扬尘、易清洁、易维修等优点。但是随着沥青路面的使用,各种路面损害就逐渐显现出来。沉陷、车辙、疲劳开裂、反射裂缝和低温开裂、松散和坑槽、泛油和推移等都是沥青路面所面临的损坏。车辙等沥青路面的流动变形是国际上最常见的沥青路面损坏现象。与开裂、水损坏相比,车辙的危害性最大,直接威胁交通安全。据日本、美国等工业发达国家的资料显示,由车辙引起的路面损坏所占的行的路面损坏调查表明,在州际公路和干线公路上,由于车辙所致的路面损坏约占%,世纪年代,日本由于车辙所引起的路面损坏比例高达%。在我国的高等级公路和城市道路中,路面的车辙也日趋严重。在城市主干道的交叉口路段和行车渠化严重的非交叉口路段,甚至连高速公路上的某些路段,在开放交通不久便出现过量的车辙,并且在这些路段交通事故率明显上升,严重降低了道路的服务性能。在高速公路及城市干线道路上,过量的车辙造成了路面使用性能降低、维修期提前及维修费用大幅度的增加。据不完全统计,在高等级公路维修原因中,车辙病害发生比率高达%以上,可见问题的严重性目前,国内外将沥青路面的车辙普遍分为四种【俊】【已结构性车辙、流动性车辙、磨损性车辙和固结性车辙。甁.
研究意