文档介绍：壤步太海博士学位论文日水泥路面沥青加铺层问理论与驼狈懒鸭际申请学位级别论文提交日期学位授予单位答辩委员会主席蔡良才教授学位论文评阅人蔡良才教授张起森教授邱延峻教授张金喜教授分类号:籙导师姓名职称袁玉卿王选仓教授徐江萍教授狟
摘要学特性,并进行了αξ詹慵癆油毡防裂效果的对比分析。旧水泥混凝土路面上加铺沥青层,能够有效改善旧路面的使用性能,因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。水泥混凝土板与沥青混凝土加铺层之问的层间结构是保证加铺层结构体系正常工作的关键。但是到目前为止,国内外仍然没有彻底解决层间防裂及粘结问题。我国的路面设计、施工规范对层间材料及处治方法有一些原则性的规定,但是工程实施效果并不理想。因此,在现有研究的基础上,对旧水泥路面沥青加铺狝慵淅砺邸⒉慵淝慷取⒉慵洳牧稀层间处治技术等进行了全面的研究。主要内容归纳如下:慵涔ぷ髯刺治系统分析了层间的力学特性及温度场。建立了力学模型,计算了层间最大压应力和剪应力,总结了最大应力值的分布规律,全面分析了沥青加铺层及水泥板的厚度、超载对层间应力的影响。建立了荷载等效法力学模型,分别计算了和型裂缝不同长度时的应力强度因子,并建立了应力强度因子与裂缝发展长度的关系式,计算了土逊斓钠@褪倜2隽瞬慵湮露瘸〉募扑憷砺塾敕椒ǎ用数值法计算了层问温度场,并对层间温度的分布规律进行了总结。慵淝慷确治鲇氪χ渭际深入分析了温度、行车速度及旧水泥路面表面状况对层间强度的影响。为了更好的处理旧路面,与有关单位联合开发了专用路面打毛机,旧水泥混凝土路面经处理后打毛深度约,达到了预期的效果。对层间处治用粘层油的选择、用量进行了分析,提出了相应的指标。阐述了行车产生动水压力的机理,并分析了动水压力对层间的破坏作用。慵浯χ未胧┬Ч治全面分析了国内外层间处治措施及常用的材料,提出用αξ詹慵驼苯胁慵浞懒汛χ危⒂τ糜诠こ淌导=⒘瞬慵浞懒研Ч治龅牧学模型,在行车荷载、温度荷载及两者耦合作用下,深入分析了加铺层结构的力.
慵銩油毡处治技术对层间油毡贴缝进行了力学分析,推导出了油毡受力的实用计算公式。在分析试验成果及力学计算的基础上,提出了贴缝油毡的临界宽度。对现行各行业油毡技术指标进行了全面对比研究,根据力学计算结果推荐了层间用驼奔术指标及标准。考虑层间油毡的受力特性,设计了层间专用的圆形花边油毡和正弦曲线花边油毡。基于试验路实体工程,对比其它层间材料,进行了驼甭铺与贴缝的经济性分析。蟹⒘瞬慵銩油毡施工设备在分析驼比斯ぬ淌┕すひ铡⑹┕し椒ǖ幕∩希岢隽薃油毡贴铺机的设计思路及设计方法,与有关单位联合开发了层间驼碧袒L出了层间驼毕殖〖觳獾姆椒ǎ捎冒敕ǘ宰ㄓ蒙璞柑痰挠驼苯辛讼场检测。分析了专用设备贴铺油毡的经济效益,并与人工法经济效益进行了比较。璞缚7⒓癆油毡试验分析了现有的层问疲劳试验方法及其改进措施,提出了小型层间水平拉伸试验台的开发思路,课题组开发出了实用性较强的试验设备。对设备的工作原理及试验方法进行了论述。用开发的试验台,研究了驼钡乃娇估匦砸约暗涂粘层油对拉伸破坏的影响。现场观测了试验路驼贝χ涡Ч捎萌』匦样进行了直剪、拉拔试验,并对比分析了试验成果。关键词:道路工程,公路,罩面,水泥混凝土路面,沥青加铺层,反射裂缝,应力吸收层,土工织物,驼保懒
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论文作者签名:衷扎卿呷年绿迫砷年‘月日论文独创性声明论文知识产权权属声明年本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第滦髀问题的提出中国水泥混凝土路面始建于世纪年代中期,自世纪年代以来,水泥混凝土路面在全国迅猛发展。截至年底,全国等级公路里程公里,,其中沥青混凝土路面公里,水泥混凝土路面公里。我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家。近年来,我国现有的水泥混凝土路面,有相当一部分已接近或超过设计年限,有的虽未达到设计年限,但由于交通量剧增,汽车轴载日益重型化或设计、施工、气候等方面的原因,出现路面损坏、使用品质下降的情况,严重影响了道路正常的使用功能及行车安全。旧水泥混凝土路面行车舒适