文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
松散堆积体沿河路基稳定性研究
姓名:张丽娟
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:柴贺军
20080301
摘要定性分析与普通路基有显著差别,本文依托交通部基础研究项目“山区公路沿河因素。从沿河路基所处的特殊环境出发,较深入地分析了河水和地下水作用下松散堆积体沿河路基的失稳机理,并提出了沿河路基的四种失稳破坏模式,即整体⑼频剂丝悸巧髁Φ娜鸬涮醴址ḿ扑愎胶图蚧疊醴址ḿ扑愎剑⒉捎肍的D夥椒ḿ扑懵芳绲睬街鞫裂沽Γ氪车耐裂沽扑方法相比,有很大的优越性,得出了一些新的、传统方法没有办法获得的认识。随着我国公路事业的发展,山区交通状况得到了很大的改善,但山区、丘陵地带由于地形所限,公路选线多沿江、河布线,出现了大量的沿河路基。由于沿河路基所处的特殊环境,使得沿河路基的变形和失稳破坏频繁发生。沿河路基稳路基动态失稳机理与防治技术编号:,在总结前人研究成果的基础上,重点从以下几方面对松散堆积体沿河路基的稳定性进行了研究:⒋拥刂室蛩睾头堑刂室蛩亓礁龇矫嫒娣治隽擞跋煅睾勇坊榷ㄐ缘闹饕滑移、坍塌和崩塌,以及支挡结构物破坏。作为松散堆积体沿河路基稳定性评价方法。从局部稳定和整体稳定两个方面分析了沿河路基防护结构物及路基整体的稳定。对沿河挡墙路基的整体稳定性验算,用理论分析和数值分析两种方法相结合,二者计算结果一致。⒂肍绦蚍治隽撕铀浠月坊榷ㄐ缘挠跋煨вΓ衔:铀降过程中,岸坡稳定安全系数随河水位的下降先减小后增大,最危险水位出现在/梢晕9こ讨泻侠砩杓蒲睾勇坊阑そ峁固峁┎慰肌S捎诤铀作用,岩土体抗剪强度值的降低对路基稳定性也是不利的。结合模型试验,研究了河水位动态对路基内应力的影响,研究得出,水位上升阶段,总应力和孔隙水应力的总体变化趋势是增大的,但是总应力增大的幅度要小,因而有效应力的总体变化趋势是减小的;水位下降阶段,总应力也略有减小,但由于孔隙水应力的大幅度减小,使得填土内有效应力总体上是增大变化的。进而研究了超载对主动土压力的影响,得出:主动土压力随着荷载值的增大而增大,主动土压力的分布和荷载作用点的位置有关,当距离楔体破坏点距离越近时,对土压力的影响越大;土压力分布是和荷载作用范围是有关的。⒍猿盗竞稍叵卵睾勇坊睬剿艿耐裂沽Υ笮『头植冀辛私衔I钊氲难究,用数值模拟计算设计标准车辆荷载下的主动土压力,并与前人研究成果进行对比分析,得出由于车辆荷载的作用,使得路肩挡墙所受的主动土压力比车辆荷载作用前增幅大于%。
关键词:松散堆积体沿河路基;稳定性分析;数值模拟;河水动态;超载
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指导教师签名:/多贺荤学位论文作者签名:掀鼍重庆交通大学学位论文原创性声明学位论文作者签名:歃丽筛重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:∞啮年率廊日期:劬旯占日乡月二,日留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。日期:’∞本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
第一章绪论问题的提出贵州、云南等地区境内最为发育,此类大小灾害每年都有发生。因此,如果沿河响行车安全甚至中断交通,造成生命财产损失。因此对沿河公路路基的稳定性研本文依托交通部基础研究项目“山区公路沿河路基动态失稳机理与防治技术”稳机理与防治技术研究既可以为确定合理的沿河路基防护工程和支挡结构形式与蔓二童缝途随着我国公路交通事业的发展,山区公路交通状况得到了改善,但山区、丘陵由于地形所限,公路路线多沿江、沿河布线,出现了大量的沿河路基,多处沿河路基出现破坏失稳灾害。路基是公路建设的基础,路基质量的好坏必然反映到路面上来,因此路基稳定性必然会影响公路的使用质量、修复难度,及公路后期维护工程。沿河路基与其它路基的显著不同点在于河水的存在,由于河流多为季节性河流,受其地质、地形、地貌条件限制,具有水流情况复杂、流速高、汛期冲刷强的特点,尤其河曲路段汛期冲刷远远高于顺直路段。也就是说河水的存在,改变了近河侧路基边缘的水动力条件、路基的地下水文条件、路基的渗透条件,造成了路基遭受河水的冲刷、地下水的渗透与浸泡、路基岩土体中超孔隙水压力升高等,导致沿