文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
石忠高速公路松散堆积体路堑边坡稳定性分析及处治技术研究
姓名:张吉庆
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:杨建国
20090401
要摘堆积体是个依据成因和岩土体性状的概念,系指第四系堆积作用形成的地质体,属于斜坡变形破坏后继续运动阶段的产物,在我国西南山区,松散堆积体的发育十分普遍。这种第四纪的崩塌堆积体通常处于稳定状态,但遇到施工开挖及扰动就易发生坍塌破坏,失去稳定性,因此松散堆积体路堑边坡修筑问题也日益受到重视。本文以重庆石忠高速公路路堑边坡修筑技术研究为依托,对复杂地质条件下松散堆积体路堑边坡稳定性及处治技术做了一些研究,取得了一些成果。①通过室内大型剪切实验和工程试验统计分析石忠高速公路典型松散堆积体的物理力学特性,着重分析了含水量、含石量、密实度对松散堆积体边坡失稳破坏模式和失稳机理影响。②通过工程地质稳定性评价及数值模拟计算,分析沿线松散堆积体路堑边坡的前期稳定性,为路堑边坡的设计及施工提供一些理论依据。③通过现场调查及地质勘察分析,在工程地质稳定性评价及路堑边坡前期稳定性分析的基础上,结合工程实际情况,提出了采用削坡、重力式挡土墙、土钉、土钉亓κ降餐燎降却胧┐χ嗡缮⒍鸦迓非当咂拢氐愣酝炼ぶЩそ峁共问行了正交试验分析,并简要进行了边坡排水设计及坡面防护设计。④通过数值模拟不同处治措施加固松散堆积体路堑边坡,验证处治方案的可行性和合理性,讨论相关因素对处治效果的影响,并分别对方案的处治效果进行评价。结果表明,削坡、重力式挡土墙、土钉、土钉亓κ降餐燎秸馑闹执χ未施能改善坡体的应力和变形性状,极大的提高松散堆积体路堑边坡的整体稳定性。本文得到了年重庆市交通委员会科技项目“石忠高速公路复杂地质环境条件下路基修筑技术淖手关键词:石忠高速公路;松散堆积体;数值模拟;边坡稳定性;边坡处治;
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:叫年甲月彳日印月学位论文作者签名:雩长专灸日期:加辍墼日学位论文作者签名:纭吉办/重庆交通大学学位论文版权使用授权书重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ指导教师签名:中月本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重日期年益。日期:
第一章绪论研究背景我国是一个地质灾害发生十分频繁的国家,尤其是我国西南地区,不仅地质灾害数量多,而且灾种全,其中崩塌、滑坡、泥石流等浅表生地质灾害异常突出。分布大量的由滑坡堆积、崩塌堆积、残积层、冰溃堆积、坡积物等组成的松散堆积体斜坡.,即主要为受重力作用堆积而成第四系覆盖层斜坡。堆积体是个依据成因和岩土体性状的概念,系指第四系堆积作用形成的地质体,属于斜坡变形破坏后继续运动阶段的产物诺吭#。在我国西南地区,堆积体的发育十分普遍【。石忠高速公路地处四川盆地东部盆周山地及盆缘斜坡区,水系发达、河流深切、坡陡谷深,地质构造复杂。受地形地貌限制,该路渝鄂分水岭至沙子段可选线路走廊狭窄,一般都傍山沿河展线。而此段不同成因的松散堆积体发育,为公路的路基修筑、构筑物地基稳定带来威胁,影响公路建设的施工安全和今后的公路运营安全。幕Ⅲ一崩塌图中国崩塌、滑坡分布图
问题的提出国内外研究现状这类第四纪的坡崩堆积体通常处于稳定状态,在这里进行工程施工,例如修建高速公路时,遇到开挖或降雨即可能发生开裂、解体和滑坡,给施工人员的安全和工程建设的顺利进行带来安全隐患。以往对于这类堆积体,都是尽可能采取避让的原则,但是近几年随着我国高速公路建设的不断深入,更多面临的是地质条件更加复杂的环境就不可避免地会遇到越来越多这类堆积体。小型堆积体的边坡工程效应比较易把握,一般认为其成因和岩土体性状明确,工程处置也相对比较简单,通常采用清除和整体加固两种工程方案,但是对于规模较大的堆