文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
常吉高速公路建设自然环境影响评价及保护研究
姓名:宁向向
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:刘朝晖;张映雪
20081101
摘要随着我国西部大开发战略的实施,许多大型工程建设都将对自然环境产生重本文依据交通部西部交通建设科技项目“常德至吉首高速公路沿线文化遗产及自然环境保护综合技术研究’’,进行自然环境影响评价及保护措施研究。根据常吉高速公路建设项目实体工程及沿线自然环境概况,考虑对自然环境方面选取平均纵坡、平均填方高度、平均挖方深度、每公里土石方量、每公里占境的协调性、桥梁对河道的影响、桥梁与当地居民饮水源的最近距离、每公里隧道长、洞门形式、边仰坡开挖高度、隧道对地下水平衡的干扰、平均每公里防护工程数量、植被防护工程所占比重、植被与本土的协调性、改河工程数量、借土数量占填方比例、借土场地绿化比例、弃土数量占挖方比例以及弃土堆地绿化比础上,结合相关规范,确定各个指标的等级标准。的评价指标体系,选取了层次分析法和熵权法进行自然环境保护设计评价,在两能克服层次分析法确定权重时带有的明显主观性,同时又能考虑某些定性指标的通过实体工程项目对本文提出的指标体系、权重确定及评价模型进行了验证,结果表明,提出的指标体系、权重确定方法及评价模型客观、合理,具有一定的理论意义及工程实践价值。在环境影响评价和方案决策的基础上,从路线设计、桥涵设计、隧道设计及防护设计等方面提出了常吉高速公路自然环境保护的具体方法和措施这些措施运用到常吉高速公路实际工程建设中,取得了积极的效果。关键词:公路建设;环境影响;评价指标;权重;评价模型;层次分析法:熵权法;保护措施大的影响。公路建设项目由于施工期长,作业面积大,如果一旦缺乏环境影响评价及保护措施不当,都将造成更加严重的环境和生态破坏。的最大保护和最小破坏,主要从公路线形、桥梁、隧道、防护工程及附属工程地面积、线形与周围环境的协调性、每公里桥长、施工的难易性、桥型与周围环例等个指标进行分析,建立了指标体系的层次结构,并在大量调查和分析的基分析比较了不同的评价方法及评价模型,结合常吉高速公路建设项目及建立种方法结合的基础上,提出了一种综合权重确定方法及相应的评价模型,该方法存在以及熵权法对指标的定量化要求。
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铷鹕:和矿醐一脚钐日⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤∞旧旧长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书守南南日期:《辏墼拢嗳本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。日期:,,辏瑉,。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒉槐C芡拧朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭
,我们必须用新的观念去适应新的发展环境和本研究来源于交通部西部交通建设科技项目“常德至吉首高速公路沿线文化该项目承担单位为湖南省交通规划勘察设计院,长沙理工大学作为项目参加单位主要完成常吉高速公路设计阶段文化遗产及自然环境保护综合技术研究,本人作为研究生参与了该项目的调研、研究工作。我国是有着悠久历史和灿烂文化的历史文明古国,有着极为深厚的文化底蕴生息的历史见证。同时,西部地区特殊的气候条件和千百年来的地质演化造就了西部地区独特的自然风光,并且由于西部地区开发较缓而保存得相当完好。但是,随着我国西部大开发战略的实施,许多大型工程建设都将对此产生重大的影响,由于公路建设项目施工期长,作业面积大,而且涉及自然保护区、水时,由于填方和挖方对地表扰动较大,改变了原有的地貌,尤其是隧道的进出口的开挖,会引发塌方、滑坡等不良地质病害。公路建成后,又由于阻隔原有水分地循环,影响地表水和地下水的流通路径,轻者水土流失,重者洪涝灾害。随着多为生态脆弱区,一旦遭到破坏将很难恢复。因此,如何保护好这些先人留给我们的珍贵遗产及大自然赋予我们的宝贵财富,是目前西部开发建设中亟待解决的问题。保护和管理好这些文化遗产和自然风光具有非