文档介绍：㈣黟㈣囝谖孝犬海硕士学位论文水泥混凝土路面轮胎/路面噪声与交通噪声评价方法研究帅㈣分类号:籙导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位陶志金韩森教授答辩委员会主席学位论文评阅人王秉纲教授杨韵华教授级高工丁,餍嘤~、
摘要声强法、加速度法测试细则。开发了随车声强测试系统,引入双传声器互谱声强测试原随着国民经济及公路交通事业的发展,道路沿线居民受到道路交通噪声的危害越来越严重。在高速行驶的情况下,对于轿车类轻型交通,轮胎/路面噪声成为道路交通噪声的主要来源。轮胎/路面噪声研究的首要问题是关于测试方法、评价指标和标准的问题。而我国目前对于这方面的研究很少。本研究在以往国内外已有研究成果的基础上,建立滑行通过法、统计通过法、随车理,采用数字信号技术分析实时记录的时域数据。通过现场测试和室内评价对不同类型的水泥混凝土路面轮胎/路面噪声特性进行评价比较。建立了交通噪声预测模型,对轻型交通产生的道路沿线交通噪声进行计算。分析表明,不同类型的水泥混凝土路面噪声存在差异,在道路规划及设计时,通过选取合适的传统水泥混凝土路面纹理或者新型水泥混凝土路面可以有效缓解交通噪声造成的压力。关键词:轮胎/路面噪声;测试方法;评价指标;预测模型
,曲仃鴆琭瓸篢蟧略鰉桑琕.,,—.、Ⅳ—畉痚..;,瓵琭瑃痳/瑃琤.、让,產:甪琤甤籘籔..
论文作者签名:::本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:年月日
第一章绪论问题的提出染后,影响城市居民健康的又一大公害。道路交通噪声不仅给人们的正常生活带来困扰,噪声,特别是降低人口密集区、临近城市的快速干线以及隧道内的道路交通噪声,已成共同努力,结合工程可行性、全寿命周期成本以及社会的要求,建立对路面类型使用的近年来,随着我国道路交通流量的增加,道路交通噪声己成为继大气污染和水质污而且长期的噪声疲劳还会使人产生不同的疾病。道路交通噪声中传统水泥混凝土路面噪声对道路使用者和沿线居民的影响最大,可称为“噪声路面K栽诙月访媸褂闷分要求不断提高的情况下,这一缺陷成为水泥路面发展的制约因素。降低水泥混凝土路面为工程技术部门必须考虑和解决的问题。水泥混凝土路面的轮胎/路面噪声虽然比普通沥青路面略高,但是不同类型的水泥混凝土路面噪声水平相差很大,甚至达到直础緇】。目前我国大量使用的横向等间距刻槽水泥混凝土路面被认为是噪声最大的纹理形式。大多情况下,为了减轻人们的环境噪声压力,政府部门都是通过修建隔音墙来缓解噪声影响。这种巨额的投资对于公路建设造成很大的压力,并对生态及景观形成很大的冲击。因此,需从根本上来找原因,分析轮胎路面噪声产生机理,从而找到“治标又治本”的降噪方式。根据噪声的产生源,道路交通噪声主要有鲎槌刹糠郑撼盗咀陨硐低车脑肷⒖气动力噪声和轮胎与路面相互作用产生的噪声。研究表明:对于轿车类轻型交通,当车速较低时,车辆自身系统噪声是交通噪声的主要来源;当车速较高时,轮胎与路面的相互作用成为道路交通噪声的主要来源。降低水泥混凝土路面的噪声,主要是降低轮胎与路面作用产生的噪声,从轮胎/路面噪声的产生源进行控制。对于轮胎/路面噪声,我国目前缺乏合适的评价指标和方法。研究水泥混凝土路面轮胎/路面噪声测试方法、评价指标和标准,分析比较不同类型水泥混凝土路面噪声特性,确定“低噪声路面’’的类型,便于从短期以及长远效益考虑,和环境部门相互协调、管制标准。道路工作者可根据相应的管制标准,提高水泥混凝土路面设计和修筑技术水平,从长安大学硕士论文
国内外研究现状具有显著的经济、社会和环境效益。由此看,对轮胎/路面噪声及相应交通噪声的评价本在年通过了一个轮胎/路面噪声测试的标准,并于年【,】进行组织开始对惯性车法、拖车法和转鼓法进行研究,年完成【蹽】,英国和澳大利亚都设计了自己的拖车。我国公路科学研究院、法国、丹麦建立了整车近胎花纹产生的噪声进行评价比较。年由加利福尼亚洲和亚利桑那州发展成为一种轮而提高水泥混凝土路面行车舒适性,满足社会各界对于缓解道路交通噪声污染的迫切需求。这不仅有助于我国水泥混凝土路面的建设,还有助于降低道路交通噪声对公路两旁环境的影响,减小公路