文档介绍：长安大学
硕士学位论文
温拌沥青混合料若干关键技术研究
姓名:邢向阳
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:裴建中
20100531
摘要目前,我国正处于高速公路建设和养护快速发展的时期,每年生产的热拌沥青混合料达数亿吨。作为《京都议定书》的签约国,我国面临多项来自能源和环境方面的挑战,未来将承担巨大地降低碳排放量任务。减少温室气体及大气污染物的排放、节约能源是关系到我国国计民生的重大课题。在公路建设中推广应用温拌沥青混合料技术,不仅可以减少能源的消耗,保护环境,而且会提高工程质量、为可持续发展作出贡献,必定会收获巨大的社会效益和经济效益。本文在充分了解现阶段温拌沥青混合料研究现状和发展状况的基础上,提出针对使用降粘剂的温拌沥青混合料马歇尔变温变击实功配合比设计方法,对温拌沥青混合料的体积特性、力学强度特性、路用性能、施工工艺和技术经济分析进行了系统的研究。研究结果显示:对于掺加有机降粘剂的温拌沥青混合料,在变温变击实功设计方法确定的拌和、击实温度范围内,其强度及力学特性与热拌沥青混合料基本相当,高温抗车辙性能得到进一步提高,而低温抗裂性能和水稳定性差别不大。同时总结了温拌沥青混合料施工工艺,对温拌沥青混合料的环境与经济效益进行了分析,为温拌沥青混合料的推广应用及相关技术规范的制定提供了参考。关键词:温拌沥青混合料、有机降粘剂、设计方法、体积特性、路用性能、施工工艺、技术经济评价
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论文作者签名:研仰陆论文作者签名:五矽藜蛹幽阷月彳日#年弘月彩百加伦年弘月髟日论文知识产权权属声明论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:果。
第一章绪论课题的研究背景和意义自年我国建成第一条高速公路——沪嘉高速公路以来,。年底,我国高速公路通车总里程仅为公里,居世界第八;年底达到万公里,居世界第二;年我国新增公路通车里程万公里,其中高速公路公里,高速公路通车总里程达到蚬ɡ铮绦染邮澜绲诙弧辏全社会共完成农村公路建设投资亿元,【俊=刂昴甑祝┐,占全国路网的%以上。“十一五’’期间成为我国公路发展史上,完成投资最多、建成里程最长、建设速度最快、发展质量最好的一个时期。与此同时,全球性能源紧张以及气候变化已成为国际社会普遍关注的重大问题,节能减排已经成为国际社会的共同责任。我国作为世界上最大的发展中国家,正日益成为全球关注的对象。交通行业是我国能源消耗大户,是建设资源节约型、环境友好型社会的重要领域,是温室气体和大气污染排放的重要来源。据估算,年我国交通运输业的二氧化碳排放量约为亿吨,。年月铡眨诘ぢ笫锥几绫竟傩小读:瞎虮浠蚣芄肌第十五次缔约方会议殖聘绫竟:瞎虮浠蠡上,我国政府承诺到年单位国内生产总值二氧化碳排放比年下降%%,并将其作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划,制定相应的国内统计、监测、考核办法。为此,交通运输部颁布了《公路水路交通节能中长期规划纲要》【,要求大力发展绿色交通运输体系,加强高效环保、气候友好的交通领域科学技术的研究和推广。鼓励发展环保节能的新技术,落实环境保护措施,积极推动沥青、钢材等资源的再生和循环利用。积极推进公路交通基础设施建设集约发展,在规划、设计、建设等各个环节,优化结构,提高公路的使用寿命和服务水平。加快建立交通运输行业节能减排指标和相关法规标准体系,落实节能减排目标责任制,完善交通运输环境保护综合协调机制,继续抓好节能减排示范项年第四季度,金融危机来袭,国务院推出蛞谠M蹲史桨福渲懈咚俟方设是重要组成部分,公路建设迎来了又一次高峰。在高速公路中,沥青路面以其的良好目。长安大学硕士学位论文
使用性能受到世界众多国家的青睐。在我国,沥青路面也得到了广泛的应用,在已建成的高等级公路中占了绝大部分。相关资料表明,国内近期在建、重建或大中修的高速公路、一级以及国道主干线有%以上采用了沥青路面。国际上,沥青路面的使用则更为广泛,一般占%左右。目前,道路建设中的沥青路面基本上都采用传统的热拌沥青混