文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
武广客运专线软土地基桩板结构设计与应用研究
姓名:姚洪锡
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:苏谦
20090501
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第桩板结构处理深厚松软土地基,可有效控制路基沉降,体现了客运专板结构与地基土相互作用、桩板结构使用性能、受力特性的研究资料及设计资料比较缺乏。对高速列车荷载作用下桩板结构的动力响应的研究较结构与地基土相互作用、桩板结构控制工后沉降效果、列车高速行驶下桩板结构的动力响应等问题进行分析与探讨具有现实意义。以武广客运专线为背景,提出了桩板结构的平面简化计算方法,分析了桩板结构的设计荷载,探讨了相关的设计理论,对桩板结构与土体相互型解决桩土相互作用问题,利用线弹簧解决板与土、托梁与土相互作用问题。对计算中桩板结构重要参数进行了影响性分析,并对桩板结构长期使现了对桩、托梁、承台板的配筋设计。然后建立三维动力仿真模型,对设构型式,进行现场试验测试,结合试验结果,分析了桩板结构的受力及变关键词:桩板结构;平面简化计算:设计方法;动力数值分析;现场试验线路基工程设计“先进、成熟、安全、可靠、经济”的原则。然而有关桩少,桩板结构的设计方法亦不统一。因此,针对桩板结构设计方法、桩板作用、桩基不均匀沉降等关键技术难题进行了重点解决,利用节点弹簧模用过程中可能出现的桩板结构与土体相互作用的弱化后桩板结构内力与变形作了分析预测。根据文中提出的相关理论,采用语言编制了桩板结构设计软件,实计工点桩板结构进行了数值分析,研究了列车荷载作用下桩板结构的动力响应,探讨了桩板结构动力响应与列车时速的关系。最后针对工点桩板结形特性,并进一步验证了理论计算模式的合理性与设计的安全性。通过以上分析,对桩板结构的计算理论、设计方法、动力特性以及使用性能做了分析与讨论,为今后的科研及设计提供参考。
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吩≯彬万哆日期:罚琕学位论文作者签名内吣怪曷勃西南交通大学学位论文版权使用授权书槐C芸冢痩适用本授权书。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。C芸冢谀杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椋本学位论文属于名签币教:导期指日
吼兹学位论文作者签名:尴啬窆西南交通大学学位论文创新性声明曲南父逋大罕本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不含任何其它个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本文依托武广客运专线工程实际,提出基于地基土与桩板结构相互作用的平面简化计算方法,详细分析了桩板结构主要参数对桩板结构内力与变形的影响及列车荷载作用下桩板结构的动态响应,并针对目前桩板结构两种设计方法编制了设计软件。开展了现场试验,验证了理论计算模型的正确性和安全性,对指导进一步的工程实践具有重要的意义。论文创新点如下:
第滦髀研究的背景与意义种路基结构,可严格控制路基沉降。该结构曾在德国纽伦堡一英戈尔施塔西南交通大学硕士研究生学位论文铁路从无到有,蓬勃发展。据不完全统计,全世界拥有或正在建设高速铁路的国家和地区已经达到个,进行研究和规划的国家有觯丫ǔ筛速铁路新线长达公里,正在建设的线路有公里。世纪的铁路运输业将会出现轮轨系高速铁路的全面发展,全球性高速铁路网建设的时期已经到来。我国铁路正在实现跨越式发展,新建高速客运专线和改造既有定测资料初步统计,全段共分布软土及松软土处,.高等原因有不少地段以低路堤形式通过。在填土较低的路堤中,列车荷载没有在路堤内得到充分扩散就传递到路基中,加剧了路基的沉降变形。同特高速铁路及荷兰~比利时高速铁路软土地质情况复杂线路应用,取得了承台板将上部荷载传到桩体,桩体把荷载扩散到桩间土、下卧层或桩基底第自年日本建成东京至大阪世界上第一条高速铁路多年来,高速铁路提速建设方兴未艾。客运专线路基工程设计应体现“先进、成熟、安全、可靠、经济”的原则,高速旅客列车要求桥梁、隧道、路基等轨下基础提供高平顺性的轨道系统。武广线韶关至花都段的平原、丘陵山间广泛分布软土及松软土,根据S捎谏杓票时,列车荷载引起的振动也容易导致路基土层的不均匀沉降,而这种不均匀的累计沉降对轨道结构的受力影响较大,缩短了轨道的使用寿命。目