文档介绍：直线电机轨道交通系统车辆一板式轨道垂向耦合动力学特性的研究摘要本文基于直线屯机轨道交通系统的特点,建立了直线电机车辆~板式轨直线电机轨道交通系统是一种新型的轨道交通模式,代表了轨道交通一个重要的发展方向,具有广泛的应用前景。由于具有良好的爬坡能力、适应小半径曲线通过的能力,在日本、加拿大、美国等国得到了较好的应用。尽管各国在试验及理论研究上做了大量的工作,但是针对直线电机车辆一板式轨道一感应板耦合动力学的分析却很少。道垂向耦合系统动力分析模型,包括车辆模型、轮轨关系模型、钢轨模型、板式轨道模型、直线电机与感应板电磁作用模型以及感应板与板式轨道的相互作用模型。在该系统模型中,综合考虑了车体、转向架、轮对、直线电机、铡轨、扳式轨道以及感应板等结构的参振问题,并基于广义能量变分原理,年Ⅱ用有限元理论,建立了直线电机轨道交通系统垂向动力耦合系统的振动微分方程组。在此基础上,采用址椒ǎü鼺自行编制仿真计算程序,择詈舷低车恼穸ρ匦越辛搜芯俊为了保证仿真计算的精度和稳定性,本文对积分步长、轨道板单元有限元长度等参数进行了数值试验,得到了合理的取值范围,证明了结果的可靠性,验证了程序的合理性。基于以上的模型和程序,本文针对直线电机轨道交通系统板式轨道“,能出现的各种不平顺绺止煺倚筒黄剿场⒏止旌阜旖油凡黄舰笠骋约鞍迨焦道竖错不平顺辛讼低撤治觯椭毕叩缁斓澜煌ㄏ低持饕I杓撇问如不同车速、轨下支撑条件、板下支撑条件、钢轨类型以及轨道板类型等北京交通大学硕士学位论文
【关键词】:城市轨道交通,直线电机,板式轨道,耦合动力学,轨道不平顺,动力影响规律进行了研究,并就直线电机系统相对于传统地铁的振动力学特性等进行了一定的探讨。在此基础上,从动力学的角度分析了混凝土板式轨道的动力特性及直线电机与感应板之问的气隙控制技术。并就板式轨道的设计、施工及养护维修提出合理的建议。本文的研究将为直线电机轨道交通系统在中顺的控制具有一定的参考价值。有限元摘要¨
Ⅳ╡,,『鮟鴆蝐琕,,縜╤骵琧琈縜,『瑃猚】縜『、毛猄】鬾,墒,,猺瑃琹產甀玎—订—縠縥.“】瑃瑆日丌,,
鄀刚┖《捌—騟】”—珻咖瑂:,縈,,】,縤.,簅騟縜回阛盯】.】,郿鉱,琱,,,.
第一章绪论传统轮轨系统必须通过轮轨机械接触实现列车牵引,受到轮孰之问的粘着城市轨道交通在城市交通系统中占有重要的地位,近年来科学技术突飞猛进,世界各国城市轨道交通的发展旱现了多样化趋势,包括市郊铁路、有轨电车、地铁、轻轨交通、独轨交通、磁悬浮交通系统以及其他一些新型的轨道交通系统。直线电机轨道交通系统能满足列车安全、舒适、高密度运行具有良好的线路适应的能力,而且可以减少噪声、降低建设和运营的成本。因此,具有重要的研究价值和广阔的发展前景。国内目前在直线电机及板式轨道方面的设计工作已经丌展,但系统的振动特性及轨道动态平顺性控制技术的研究才刚刚起步,就广州地铁四号线的建设而占,由于对此问题研究的滞后性,给四号线的建设带来一定的阻碍,因此,对直线电机轨道交通系统车辆~板式轨道耦合动力学的研究,对我国城市轨道交通的发展具有重要的现实意义。§直线电机轨道交通系统的发展概况限制、机械嗓卢和磨损等因素的限制;磁悬浮铁路,完全依靠电磁吸力或斥力将列车悬浮于空中,与地面轨道没有任何机械接触,需要严格的限制车体的悬浮气隙。直线电机轨道交通系统突破了传统的轮轨牵引模式,依靠直线电机与感应板的电磁作用,实现列车的无粘着驱动,电机车辆的车轮仅起支承和导向作用,更易丁保证行车安伞,。§.毕叩缁ぷ髟直线电机的髟图嗨朴诖车男8杏Φ缁梢岳斫馕旋转感应电机的渐进线是线性的,即将旋转感应电机静止的定子绱盘拖圈沧霸诔盗镜淖O蚣懿罚⒔5淖W感应板狡蹋柚迷谙呗饭斓的中问。固定在转向架的一次侧线圈ㄗ通过交流电流,产生移动磁场行波磁场﹎,使固定在道床上的尾喔杏Π展丌的转子杏Φ缪购透杏Φ缌鳎ü呷透杏Π逯涞南嗷ゴ帕吸引、排斥迪殖盗镜脑诵泻椭贫北京交通大学硕士学位论文
⑥毒瓣卓事类㈨,:机轮轨交通中,用在城市轨道交通领域。道交通系统具有如下的优点舯§.毕叩缁姆掷直线电机可以根据磁场定子长度、磁场是否问步及驱动方式等因素进行分粗毕叩缁ㄗ映ざ炔煌根据直线电机定子长度的不同,叮以划分为长定子直线电机和短定子直线电机。长定子直线电机通常用在高速及超高速磁悬浮铁路中,应用在长大干线以及城际铁路等领域,短定了直线电机通常用在中、低速磁悬浮铁路及直线电粗毕叩缁拇懦∈欠裢导轨磁场与车辆磁场可以同步运行,也可以爿皆诵小>荽丝梢越毕电机划分为直线同步电机和直线感应电机两种类型。直线同步电机:定子线圈跫断呷安装在导轨上,而转予线圈渭断呷安装在车辆上。卣线感应电机:定子线圈跫断呷安装在车辆上,而转子则安装在