文档介绍：滚步太海硕士学位论文沥青混合料桥面铺装防水粘结层研究㈣⋯』骸璮蘩分类号:籙导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位汪日灯王选仓教授答辩委员会主席学位论文评阅人
摘要防水粘结层破坏是导致沥青混合料桥面铺装病害的一个主要原因,良好的解决层间胶结材料质量薄弱问题是桥面铺装耐久性的重要保证。本文结合我国桥面防水材料的特点,对目前常用的桥面防水粘结材料存在的问题作出了分析,研究了柔性涂膜类防水粘结层、同步碎石防水粘结层路用性能,首次提出了“两油一料慕椒ā本文在全面调查研究国内外沥青混合料桥面铺装典型结构和铺装病害的基础上,对沥青混合料桥面铺装进行力学分析,确定了层间工作状态,提出了桥面防水粘结层质量控制指标;通过室内剪切、拉拔试验对柔性涂膜类防水粘结层、同步碎石防水粘结层路对比试验研究;针对“一油一料’’同步碎石防水粘结层的不足首次提出“两油一料”改进措施,确定了上、下层最佳沥青洒布量,对“一油一料”和“两油一料”的路用性能进行了对比研究:最后结合实体工程对防水粘结层合理的施工工艺进行了研究,以指导本文的研究成果较好的解决了沥青混合料桥面铺装层间胶结材料质量薄弱问题,具有良好的实用价值,对防水粘结材料的选择、质量检测和施工具有一定的指导意义。关键词:沥青混合料桥面铺装,防水粘结层,涂膜类防水材料,同步碎石,“两油一料”,剪切试验,拉拔试验,施工工艺用性能进行了深入研究,提出了防水材料的最佳用量,与国内常用防水粘结材料进行了工程实践。
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≥豁垲≥肌澎年虏嗜论文独创性声明论文知识产权权属声明矽订年虏嗜本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
第一章绪论高等级公路的快速发展对公路桥梁建设提出了较高要求,推动了公路桥梁的增加和特大桥梁座、蜓用祝笄座、蜓用祝星蜃蜓用祝∏。其中陕西省干线公路共有桥梁座、.延米,其中特大桥延米,,,小桥座、延米。桥梁按照材料来划分分为木桥、般是交通瓶颈地带,交通量比较集中,于是我国早期的混凝土桥梁一般采用水泥混凝土凝土刚性铺装表现出了许多难以克服的缺陷和破坏,另一方面,改性沥青在沥青混和料中的成功应用,很大程度上弥补了原沥青混凝土的不足,因此现在大多数高等级公路使用沥青混凝土面层,其中的混凝土桥梁也开始采用沥青混凝土铺装。水泥混凝土桥面板刚度比道路路基大,而柔度相对较小。就尺寸而言,桥面板厚度一般不超过梢允游S泻穸鹊目前澹坊蛴κ游N尴藓竦陌肟占涮澹重新铺设,而可替代桥梁的交通道路很少,从而导致交通阻塞,造成巨大的经济和社会桥面铺装粘结层破坏是导致桥面铺装病害的一个主要原因,铺装层与桥面板间的接触粘结状态比较复杂,层间既包括粘结层材料的粘结力,也存在混凝土集料与桥面板间技术水平的提高。截至年初,、.万延米。其中钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥,我国大部分的桥梁属于混凝土桥。桥面对铺装的性能要求比较高,除了应具有一般路面的良好结构性能和表面特性外,还应对温度变化和荷载引起的桥梁变形与震动等具有良好的适应能力,加之桥梁一铺装作为应对之策。但是随着交通量的增加,人们对桥面铺装使用要求提高,而水泥混此对水泥混凝土桥面板上的沥青混凝土铺装层的要求不同于路面。但是我国尚无水泥混凝土桥面板沥青混凝土铺装层的具体设计理论与方法,实际工程大多采用与路面沥青混凝土相同的设计,没有进行专门的分析,这就为桥面铺装的早期损害埋下了隐患。而桥面铺装层一旦产生车辙、裂缝、拥包和桥面板脱离等破坏形式,将导致行车舒适性急剧下降,同时水分迅速侵入桥梁主体结构,对主体结构造成损害。必须立即进行维修甚至效益损失。的摩阻力,确定粘结层的刚度或模量也很困难。在行车荷载作用下,铺装层内部产生较大的剪应力,引起不确定破坏面的剪切变形,或者由于铺装层与桥面板层间粘结力差,抗水平剪切能力较弱,在水平方向上产生相对位移以致剪切破坏。长安大学硕士学位论文
研究背景公路的飞速发展,大交通量和重载现象也越来越普遍从而引起桥面铺装的破坏日趋严重,尤其是一些大桥桥面的早期破坏更是让交通部门头疼,高昂的维修加固费用己让交通管理部门不堪重负。在现行桥梁及路面设计规范