文档介绍：壤步犬海硕士学位论文㈣㈣㈣㈣湖北省干线公路沥青路面典型结构研究分类号:籙导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位乔伟陈拴发教授答辩委员会主席王秉纲教授学位论文评阅人张洪亮副教授韩瑞民教授
摘要目前,我国公路建设正在蓬勃发展,沥青路面结构己成为干线公路的主要结构类型。我国幅员辽阔,但目前沥青路面结构设计仅依靠一本全国通用的设计规范,致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是,一些路面设计的过于保守,造成较大的材料和资金浪废,而另一些路面则相反,由于结构设计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏,也造成很大的经济损失。本文对湖北省已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调查,详细分析了各种病害及产生的原因;广泛收集交通量及组成的观测资料,了解交通特性,划分了交通量等级;在调查和试验的基础上,依据不同等级土基对路面基层或底基层的厚度产生大致相同效应的原则,将土基强度分为三级;利用有限元软件新坊路面设计参数敏感性分析,用以确定设计参数的变化对路基路面工作状态的影响程度。最终,根据湖北省的实际情况,考虑交通状况、自然因素、筑路材料等,以干线公路沥青路面合理结构为基础,提出了适合湖北省筑路特点的路面典型结构,其对指导今后设计、施工具有一定意义。关键词:沥青路面,典型结构设计,设计参数,当量轴次,交通量等级,土基强度
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名:肛式酝而伟舟堪乃扩年逻娜论文独创性声明论文知识产权权属声明万阹月赕仑鹑本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签
第一章绪论课题的提出目前我国的公路建设正处于大力投资和高速发展的轨道上,公路总里程和高等级公路里程逐年攀升,特别是经过“十五汀笆晃期间的建设,总规模约万的“五纵七横乐鞲上哂甑谆竟嵬ǎ鞑靠7⒌条省际通道建设已完成总量的%。其中“五纵七横踔鞲上呷ú渴嵌兑陨系母叩燃豆罚渲懈速公路约占总里程的%,一级公路约占总里程的%,二级公路占总里程的.%。覆盖了全国所有人口在蛞陨系奶卮蟪鞘泻サ娜丝谠蛞陨系拇蟪鞘小截止年年底,我国公路通车总里程已经达到万,其中高速公路。交通建设的大力发展,产生了广泛的经济效益与社会效益。由于国家经济多年的高速发展,道路运输出现了“重载、大流量及渠化交通’’的特点,这就对公路路面的使用品质提出了更高的要求。各地公路行政主管部门、设计、施工乃至养护部门已经明显感到依照规范进行沥青路面设计以及指导施工存在一些技术问题。同时,我国幅员辽阔,处于多个气候带下,各地自然条件差异悬殊,技术水平、材料来源、交通状况和经济条件等也不尽相同,仅靠一本全国通用的设计规范难以概括如此多的地区差异情况。另外,设计参数取值范围太宽,从而使仅依据规范规定的原则和参数取值有较大随意性。而且现行设计规范没有对不同气候条件下的路面提出不同的要求并分别进行设计,设计方法缺乏针对性。因此,在某些情况下设计理论脱离工程实际,没有反映各地工程对路面的不同要求,致使路面在使用年限内达不到设计要求,甚至产生过多的早期破坏,造成不良的经济效益和社会效益。路面典型结构设计法Ⅲ能够比较有效地克服以上设计方法的缺陷,它集经验法和理论法之所长,依据路面设计和施工等有关规范,参考和吸收国内外成功经验和最新研究成果,考虑当地的自然环境、交通状况、材料特性和供应情况、施工技术等因素,通过典型路段路面的广泛调查,提出合理的路面结构形式,然后通过理论分析和力学计算,对结构的合理性进行检验修正及优化设计。这种方法对提高路面结构设计质量和路面的并对充分利用地方资源,挖掘本地区筑路材料也有一定的现实意义。使用品质、延长使用寿命、节省工程造价、促进公路建设和谐快速发展具有重要意义,长安人学硕十学位论文
国内外研究现状根据第十八届世界道路学会的分类法,目前世界各国采用的沥青路面设计方法大致可以分为三类,即经验法、理论法和半理论法。经验法是以经验或试验为依据,经过大量的路面结构强度及使用性能的现场检测,以及试验路段的跟踪调查,得出各种结构参数、材料性能、环境条件以及交通荷载之间的经验关系,并用以指导路面的结构设计。美国杓品ň褪钦饫喾椒ǖ牡湫痛怼@砺鄯ㄊ峭ü允导事访娼峁顾哂械募何和力学特征进行分析,提出合理的力学