文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
高速铁路红层泥岩路基基床填料物理力学特性试验研究
姓名:胡安华
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:蒋关鲁
20071001
摘要红层泥岩用作高速铁路路堤本体填料,在遂渝线无砟轨道试验段首次得到西南交通大学硕士研究生学位论文高速铁路对路堤特别是基床的填料有严格的要求。对于达成客货混运新线,考虑其修筑线路长,地质条件复杂,沿线优质填料缺乏,如整条线路都使用优质填料,无论从成本上还是从优质填料的确保上都存在着很大困难。因此扩大可使用的填料范围,使组填料用作高速铁路的路堤本体及基床底层填料,这对于我国铁路建设具有重要意义。在以往的普通铁路、高速公路及普通公路的路基填筑中,不乏应用红层泥岩的例子,但由于对红层泥岩的研究和认识不够深入,既有工程出现的病害较多。随着我国高速铁路建设的兴起,对于那种缺乏优质填料、沿线又分布具有广泛的红层泥岩的地区,想要使之能用于高速铁路的填筑,就必须进行系统的物理力学特性试验研究,借以指导红层泥岩的设计和施工方法的改进,验证红层泥岩用于高速铁路的可行性。了成功的应用。然而,遂渝线无砟轨道中红层泥岩的使用仅仅限于路堤本体填料,对于新建达成铁路,由于设计速度较高,载重大,高速铁路基床底层受列车动力的反复作用并更易受到大气环境的影响,在列车运行时基床将承受较大的动应力,然而将红层泥岩用作高速铁路基床底层填料,还没有实际的工程应在遂渝线无砟轨道试验段一定范围内使用了红层泥岩作为路堤本体填料的研究基础上,对比进行了红层泥岩的击实试验,承载比试验,自由膨胀率试验,有荷载膨胀率试验,软化试验,静三轴试验,对红层泥岩的物理力学性质进行了详细的研究,得出了相应的应用成果。同时,为了研究红层泥岩用作新达成铁路的路堤及路基基床底层填料的可行性,必须进行红层泥岩的动力学特性试验研究。通过纽层泥岩的动三轴振动试验,得出了红层泥岩一系列的动力学特性,如:循环动荷载作用下的累积应变特性、动强度、当量应变、动弹性模量及阻尼比特性,为最终确定在新建达成铁路中路基采用红层泥岩作为路堤本体及基床底层填料提供了重要的动力学指标,为在红层地区修建高速铁路及公路提供重要参考。关键词:红层泥岩;路基基床;物理力学特性;动三轴;高速铁路用例子。第
,..,.,,;瓵.,,·.,,—篟;
日期:勘揭:鼍蒮。学位论文作者签名:动犁珥指导老师签名:磊毒害槐C躣使用本授权书。西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文属于本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉
西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:疚耐ü崾匝椋舛撕觳隳嘌以谧罴押肯掳醋畲蟾擅芏鹊%压实度压实的试样在特定围压下的动力特性:动力循环作用下的累积应变特性,当量应变、动弹性模量及阻尼比特性。觳隳嘌易魑8咚偬仿返瘫咎逄盍显谒煊逑呶揄墓斓雷酆鲜匝槎蔚玫了成功应用。由于基床承受较大的动应力,红层泥岩能否作为高速铁路路基基床底层填料还需进一步研究。故而通过对红层泥岩的室内动三轴试验研究,本文得出红层泥岩在一定的压实度下,能够达到达成线客货混运高速铁路对路基基床底层填料的强度及变形要求。为设计中采用红层泥岩作为基床底层填料提供了重要的动力学参数指标。
第一章绪论高速铁路路基工程的特点年月,我国第一条准高速铁路——广深铁路正式开通运营,标志着中西南交通大学硕士研究生学位论文铁路是国民经济的大动脉,承担着繁重的客、货运输任务。为适应经济快速发展,我国在既有线大面积提速的同时修建高速铁路客运专线,国铁路向高速化迈出了一大步。秦沈痟客运专线、遂渝高速铁路客货共线铁路相继运营,郑西、京津、温福、沪宁等客运专线已开始建设,京沪高速铁路业已开工。预计到年,我国将初步形成“四纵四横”客运专线,包括:、北京一武汉一广州一深圳、北京一沈阳一哈尔滨罅、杭州一宁波一福州一深圳和徐州一郑州一兰州、杭州一南昌一长沙、青岛一石家庄一太原、南京一武汉一重庆一成都,客运专线总规模将达到约公里,旅客列车运行时速普遍将达到ɡ镆陨希獗砻魑夜丫戳高速铁路建设高潮。一