文档介绍：滚步太海工程硕士学位论文郑西铁路客运专线石灰改良黄土路基填料试验研究王晓谋教授分类号:籙导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位毛红梅答辩委员会主席学位论文评阅人
摘要本文对郑西铁路客运专线黄土路基填料进行了土质改良的试验研究。试验表明在黄土中掺入石灰可以有效地改善黄土的工程性质,使黄土砂粒增加、粘粒减少,压缩性和湿陷性降低,水稳定性提高;改良后黄土的怠⑽薏嘞蘅寡骨慷取⒔薏嘞蘅寡强度及抵抗干湿循环作用的能力均得到大幅度提高;得到了改良土的强度随龄期的增长而增长、随压实度的提高而提高的规律;实验还表明了石灰改良黄土存在一最佳石灰掺量,即ァB畚亩允腋牧蓟仆恋那慷刃纬苫斫辛宋⒐鄯治觯J一仆粮牧继峁了理论依据,提出了郑西线石灰改良黄土路基填料的最佳配合比,为郑西线路基施工提供了参考。关键词:石灰改良黄土、击实试验、压缩试验、无侧限抗压强度试验
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铷戤谚彩歹莩朋年厂脚日删年聑萝论文作者签名:彳√乏三论文作者签名:石彳媪论文独创性声明论文知识产权权属声明三矽口矿年厂月三夕日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第一章绪论课题的提出线路的稳定与平顺是必不可少的条件。路基是轨道的基础,因此高速铁路要求路基必须高速铁路路基一般由基床直聿愫偷撞、基床以下路基填土和地基等几部分组承载力较高,而当含水量增加时,承载力随之急剧下降,压缩性增加,不满足高速客运世界高速铁路运行以来,其安全可靠为世人瞩目。要使列车高速安全平稳地运行,具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好、不易变形、纵向变化均匀或变化缓慢等工程性质【卜引。成。基床及基床以下路基填土是由散体材料组成的,散体材料容易产生变形,抵抗振动的能力弱,因此基床及基床以下路基填土是线路结构中最薄弱的,也是最不稳定的环节,仅就路基而言,路基的变形是制约列车高速运行的重要因素之一。路基的变形直接反映到轨面上,它对轨道的影响主要表现为垂直下沉,除路基自重产生的压密下沉外,它们在列车多次重复荷载作用下还产生累积永久下沉苄圆杏啾湫。过大的不均匀变形将导致路基病害,造成轨道的不平顺,既加剧了列车对线路的动力作用,也给高速铁路线路养护维修造成难以克服的困难。高速铁路路基基床及其下部填土是人工填筑的部分,填料的工程性质必须满足一定的要求,一般应该选用品质优良的填料【¨,这样既可以减少工后沉降,又可以有较高的安全储备以保证路基的稳定,并且不产生病害。郑西铁路客运专线韵录虺浦N飨全长杓剖彼/谐翟诵速度高,对路基的强度、刚度及稳定性等要求都很高。《铁路客运专线设计暂行规定》明确规定,要求基床底层填料必须使用组填料或改良土。郑西线穿越陕西省境内关中平原的里程较长,沿线%被黄土覆盖。根据已进行的郑西线沿线填料调查结果和土工化验结果,优质的组填料十分缺乏,可供采用的填料均属于橄噶M撂盍希捎谄涠院康谋浠C舾校丛诤康褪保恋专线的要求,势必产生路基病害。如果完全依靠外运合格填料,就很不经济,显然,要扩大可用的填料范围,必须将橄噶M撂盍辖懈牧迹蛊浯锏剿G蟮闹柿勘曜肌因此,基床底层填料改良问题已成为高速铁路路基设计中的重要内容,也是郑西线建设中必须解决的关键技术问题。长安大学硕士学位论文
国内外改良土的发展与应用质填料缺乏、降低工程造价的有效途径。因此,研究黄土的工程特性,确定黄土改良的初次尝试,并开展了采用水泥、沥青及化学制品对土进行改良的系列研究。年美国世界上首次利用水泥改良土的实例。三十年代,美国在铺筑道路和机场跑道方面,使用目前,我国对改良黄土作为高速铁路路基填料的相关问题还没有进行过系统、深入的研究。所以,对黄土路基填料改良进行试验研究是十分必要的。匈牙利学者诺稀衔#蒙一蛳掖χ谜庑┩指橥,既能良好地改变颗粒结构又能良好地改善塑性,所以范围指橥是石灰稳定的主要范围。用灰土、二灰土矣敕勖夯业幕旌狭对不符合要求的路基填料进行改良是解决优合理方案和最佳配合比具有重要的工程意义。.飧牧纪恋姆⒄褂胗τ多年来,工程师们一直在研究土与石灰、粉煤灰、水泥等无机结合料的混合物,试图找到能够利用当地土料为主要原料的廉价筑路材料,这就是国外最早研究改良土的目的。国外对于改良土的研究和应用,从上世纪初就开始了。年美国进行了改良土的佛罗里达州一位大