文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
郑西客运专线水泥改良黄土路基填料试验研究
姓名:房立凤
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:蒋关鲁
20090201
摘要工程性质的好坏将直接关系到路基的最终质量。在我国,考虑修筑高速铁路时以郑西客运专线所处黄土路基填料改良工艺及现场检测为研究对象,通过大量的室内试验包括击实试验、固结试验、直剪试验、无侧限抗压强度试验、试验、崩解试验、时效性试验以及干湿循环试验和冻融循环试验,研究不同配良黄土路基填料进行现场填筑压实工艺及检测试验研究。通过对不同填土厚度数控制提供一定依据;压实质量采用物理及力学双控指标进行检测,得出适合因素并提出建议,进一步验证了此水泥改良黄土路基填料压实质量及压实工艺。关键词:客运专线;水泥改良黄土填料;强度特性;压实工艺:沉降特性西南交通大学硕士研究生学位论文第高速铁路列车的高速、安全、平稳运行对路基变形提出了更高的要求,填料其线路长,地质条件复杂,优质填料缺乏,整条线路都使用优质填料,无论从成本上还是从优质填料的确保上都存在着很大困难。因此扩大可使用的填料范围,使樘盍霞捌涓牧纪烈部梢杂米鞲咚偬返穆返烫盍希晕夜奶方ㄉ具有重要意义。本文结合《郑西客运专线湿陷性黄土路基关键技术研究》的实际研究工作,合比水泥改良黄土的击实特性、压缩特性、强度、水稳性等力学特性及耐久性能,分析了配合比、密实度、龄期、含水量等因素对其强度特性的影响,确定最佳室内水泥配合比,为进一步判定水泥改良黄土作为客运专线路基填料的可行性提供一定参考依据。同时,结合郑西客运专线路基黄土填料室内试验结果分析,采用ニ喔改良填料采用不同压实工艺进行试验分析,得出此水泥改良黄土路基填料现场施工最佳的碾压方式、碾压遍数及相关控制参数,为水泥改良黄土路基施工参现场的最佳检测方法及各控制指标之间的相关性,分析了影响压实质量各不利最后对已完成路基填料进行长期沉降观测,根据实测值采用双曲线法预测路基的最终沉降量及工后沉降的大小,综合评价水泥改良黄土路基稳定性及水泥改良黄土作为客运专线路基填料的可行性。
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嗍勘年日蹶昊T侣奕指导教师签名:锛彩⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椋⒉槐C芎视帽臼谌ㄊ椤学位论文作者签名:寓五冠学位论文使用授权书西南交通大学本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于朐谝陨戏娇蚰诖颉翱蟆
日期:‘Ⅻ口曛性耮日学位论文作者签名:扇丑咒西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文是本人在导师指导下独立进行研究工作体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究所做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本文完全意识到本声明的法律结果由本人承担。攵灾N骺驮俗ㄏ呋仆谅坊盍洗硇酝裂栽础⑷哦仆两辛压实特性、强度变形特性与水稳定特性等物理力学性质研究。菘驮俗ㄏ呗坊氖芰μ氐悖ü罅康氖夷谑匝椋圆煌浜媳人泥改良黄土的作用机理、力学强度特性、水稳性及耐久性进行研究,总结出了改良后黄土的工程特性,并选出此黄土的室内最佳水泥配合比。%水泥改良黄土进行了不同时间间隔的击实试验,并对其相应的强度特性进行了测试,得出此改良黄土最大干密度及最优含水率随时间的变化规律,%水泥改良黄土进行现场填筑压实及质量检测,得出此水泥改良黄土路基填料最佳的碾压方式、碾压遍数及相关控制参数;通过对其沉降的长期观测及最终沉降量预测,得出黄土改良路基本体在自重作用下的每米高度路基的所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本文不包含任何其他个人或集本学位论文的主要创新点如下:昙章并结合现场确定其倍杂Φ淖畲蟾擅芏任O殖⊙故刀瓤刂浦副辍平均沉降率为耄闫躺栉揄墓斓缆坊杓票曜肌
⒄棺纯高速铁路是世纪世界交通运输领域的重大成果,铁路的快速、便捷和舒染少、运价廉、占地少并且安全可靠的高速铁路是世界上许多国家,特别是日本和欧洲铁路运输业发展的共同趋势。铁路竞争优势的发挥及市场份额的扩大,关键在于其运输能力能否有根本性的改善。长期以来,主要铁路干线运输能力紧张,不仅对沿线经济发展形成益增长的运输需求不相适应的矛盾也日益突出。为此铁道部党组织提出实现铁‘年发布的《铁路主要技术政策》明确了铁路技术发展的方向为“旅客运输高速化、快速化”,在我国铁路发展史上首次以法规形式明确提出了客货分线、建设高速客运专线的铁路发展方向,要