文档介绍：漾步太淳㈣㈣必硕士学位论文路桥过渡段路基沉降分析与处治措施研究分类号:籾导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位郭长路田伟平教授答辩委员会主席学位论文评阅人郝培文侯全岐张洪亮
摘要路桥过渡段桥台和引道路堤之间经常会产生差异沉降,较小的差异沉降就会导致桥头跳车,使得行车不舒适,甚至影响行车安全。论文针对路桥过渡段引道路基的沉降问题,通过理论计算和试验分析,结合现场调查,对路基沉降的规律和路基沉降的治理措施进行了研究。运用割线模量法计算了土体的压缩变形,通过压缩试验获得了不同压实度、石灰掺量和龄期石灰土的压缩曲线,并得到压实度、石灰掺量和龄期对石灰土侧限割线模量的影响规律。归纳分析了路桥过渡段路基路面结构设计和施工技术,以及轻型填料换填、力学加固路堤、石灰土换填和设置过渡段路面等减轻桥头跳车的措施。对济荷高速公路全段路桥过渡段的沉降状况进行了行车调查,并分析了路堤沉降产生的原因。通过对济荷高速公路原地基、路面项部和桥台进行的长期沉降观测,得到了引道路堤工后沉降纵、横向的分布规律,证明用石灰土进行换填能够有效的降低路堤沉降,减轻桥头跳车现象。由于石灰土是进行桥头引道换填的重要材料,通过静三轴试验获得了其应力应变曲线,并推导了损伤本构方程:另外,还通过动三轴试验对压实石灰土的动模量、动阻尼比和塑性累积变形进行了研究,为工程实际应用提供了依据。关键词:桥头跳车引道工后沉降割线模量石灰土应力应变曲线损伤动三轴试验
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加黾年论文独创性声明论文知识产权权属声明┠辏琭月仃日籪占日.∑睁。占年粆本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
第一章绪论问题的提出改革开放以来,随着国民经济的快速发展,我国公路里程不断增加,道路等级也不断提高。特别是近二十年来,国家在公路建设上投入了大量资金,高等级公路发展迅速,截至年年底,全国公路总里程达蚬ɡ铮渲校蚬ɡ铮〉.万公里;等级公路里程蚬ɡ铮脊纷芾锍痰%,其中,高速公路蚬ɡ铮都耙陨细叩燃豆防锍蚬ɡ铮脊纷芾锍痰膌%。作为交通基础设施之一的公路交通,为经济发展、人民群众生活水平提高和和谐社会的构建,发挥了愈来愈重要的作用。但是,从高等级公路,特别是高速公路的运营状况来看,还存在着一些亟待解决的问题,桥头跳车就是其中之一,主要表现为:差异沉降导致引道路面在台背回填处沉陷或断裂,引道路面与桥面之间出现台阶或纵坡变化,车辆通过桥头处出现跳车现象。桥头跳车不仅会降低行车舒适性,迫使车辆减速,还会对桥梁和道路造成附加的冲击荷载,从而加速了桥台、桥头搭板、支座及伸缩缝的损坏。桥面与引道路面之间过大的不均匀沉降或桥面结冰还会造成行车失控,引发交通事故。以上现象与高速公路上车辆行驶的快速、安全和舒适的要求,严重相悖。同时,随着公路等级的提高,涵洞、通道、桥梁等构造物在公路里程中所占比例越来越大,平均每公里有啵霰鹣呗飞踔链~ɡ铩R虼耍磐诽狄经成为影响高等级公路建设与运营的严重问题。对于通道,桥头错台的范围一般在台后笥遥欢杂诖笾星牛坏┏鱿智磐反台,则影响范围往往在笥一蚋ぃ械纳踔链锏。通过对错台区的观察发现,病害范围愈大,则路面沉陷及开裂的速度就愈快,反之则较小。为研究问题方便,将正常路段与桥台相接的部分称为路桥过渡段。为了防止桥头跳车,必须不断地对桥梁两端出现的沉陷、断裂等进行及时的维修处理。修补养护难度大,需要花费大量的人力、物力和财力,给管理部门带来沉重的经济负担和巨大的社会压力,并影响高等级公路的经济效益和社会效益的充分发挥。更为重要的是,采用常规方法维修后不久,差异沉降可能又会继续出现,需要再进行维修;长期的修补又可能无法根本解决问题,还有可能导致更为其它问题的出现,最后只能采取结构性修筑来解决。长安大学硕士学位论文’
国内外研究现状根据美国运输研究院囊环莸鞑椴牧系墓兰疲诿拦笤加蜃桥不同程度地存在着桥头跳车问题,联邦政府每年要将诙嗝涝;ㄔ谖拚饫嗵德段上,而且经常在两三年内又需要重新修补,但是仍然很难使路况恢复得完好如初【縪因此,桥头跳车问题