文档介绍：东南大学
硕士学位论文
高强沥青混凝土在弯坡斜钢桥桥面铺装中的应用研究
姓名:范海波
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:倪富健
20080301
摘要关键词:钢桥面铺装;粘结层;高强沥青;级配;车辙因子;温度场:经济评价近十几年来,随着国民经济的快速发展,我国在钢桥面铺装方面取得了一些重要成果,但同时也存在许多问题,一些桥梁铺装完毕通车后不久即出现较为严重的疲劳开裂、高温车辙、粘结层失效或脱层、横向推移和拥包等病害,严重影响了行车的通畅和安全。在此背景下,寻求适合我国钢桥面铺装材料类型及设计方法,具有重要的理论意义和较强的实用价值。首先,以沪宁高速扩建工程一座弯坡斜钢箱梁匝道桥为研究对象,建立有限元模型,分计和材料选择。其次,针对粘结层失效或脱层这种病害,选择四种粘结层材料,通过剪切实验、高温抗流动实验、低温抗裂试验及抗老化性能试验来检验四种粘结层材料各方面的性能差异,并综合考虑用量、温度等因素对性能的影响,从而优选出合适的粘结层材料。青混合料,采用多种室内试验全面评价九种沥青混合料的使用性能,比较各种试验的评价指最后,铺筑了实体工程,通过实体工程的施工与观测,总结了高强沥青混凝土和环氧沥青粘层油的施工工艺和注意事项;实测实体工程铺装层温度变化情况,采用有限元深入分析本文研究结论表明,针对当前我国钢桥面铺装易出现早期病害的情况,使用高强沥青混凝土可确保钢桥面铺装质量,是一种非常适用且经济的材料,具有较强的推广应用价值。析荷载工况、铺装层模量的变化对力学控制指标的影响,总结分析规律从而指导铺装结构设再次,在全面分析三种沥青咔俊⒏叩鸵恢諴男粤で及矿料各项性能指标基础上,优选三种钢桥面铺装常用级配、.蚐一槌删胖至标,分析各种性能的影响因素,优选出合适的铺装层材料并进行经济比较分析。钢桥面铺装温度场。
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期:耻研究生签名:咭菽恐际η┟贺镎杖研究生签名:每五东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明期:蕾监:;:趁本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
,作为基础工业之一的交通运输业也有了较大的发展。跨越大江大河及海峡的大跨径桥梁于年代中期开始大量建设,其中钢箱梁以其结构轻、自并初步形成了以双层环氧沥青混凝土铺装、双层男粤で嗷炷疗套耙约暗ゲ憬阶⑹由于桥面铺装直接铺设在正交异性钢板上,在行车荷载、风载、地震荷载、温度变化及直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益和社会效益。因此,钢桥面铺装严重的疲劳开裂、高温车辙、粘结层失效或脱层、横向推移和拥包等病害。有些大跨径桥梁虽然通车时间不长,但桥面已进行二、三次重新铺装。实现铺装体系的长期使用性能还需进入研究高强沥青混凝土桥面铺装材料的组成和性能,寻求适合我国钢桥面铺装材料类型及设都投入了大量的人力和物力,对钢桥面铺装进行了广泛的研究,目前以美、英、日、德【环氧树脂沥青混凝土由壳牌石油公司最初开发用于机场道面以抵抗飞机燃油和喷气的狧大桥首次采用环氧沥青混凝土作为钢桥面铺装层材料,其后在美国得到广泛应用。环氧沥青是一种由环氧树脂、固化剂与基质沥青经复杂的化学改性所得的混合物,环氧沥青混凝土具有优良的力学性能且低温条件下仍具有很好的变形重小、抗风稳定性好、抗弯与抗扭刚度大、制造精度高、速度快等优点【得到较广泛的应用,目前国内在建或已建成的苏通大桥、南京长江三桥、江阴长江大桥、厦门海沧大桥等都采用了钢箱梁正交异性面板形式,由此我国开始对钢桥面铺装技术进行系统研究与开发,沥青混凝土铺装的“三种铺装材料,两类铺装结构组合”的格局【俊舛晕夜罂缇陡智沤成后保持优良的使用性能具有重要意义。钢桥面局部变形等因素拢涫芰捅湫卧督瞎仿访婊蚧〉烂娓丛樱乇鸲杂谕淦滦钢桥,由于其曲率半径较小、横纵坡坡度较大,汽车行驶时会额外增加离心力及纵横向水平力,这就使得铺装层的受力状态更加严峻。同时,又由于铺装所处的特殊位置,又提出重量轻、粘结性高、不透水等特殊要求