文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
高速公路交通流状态安全性评价与对策研究
姓名:胡功宏
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:高建平
20080301
要摘高速公路运营安全影响因素包括了人一车一路一环境一管理等多方面。安全速离散性的高速公路运营安全性评价指标一高速公路行车风险指数。建立了高速道路交通安全问题是一个世界性难题,也是一个将长期与人类共存、并将对人类社会可持续发展产生深远影响的社会问题。作为道路交通运输的重要组成部分,高速公路的建设、运营在我国仅有二十年的历史,但在其运营安全性上却表现出了与国外发达国家完全不同的特征,事故率和伤亡率等明显偏高。如何评价高速公路交通流运行状态的安全性,并有针对性地提出高速公路交通流运行安全对策,提高高速公路运营安全水平,是本文研究的主要内容。性评价是高速公路运营安全管理的基础,本文通过对多条高速公路调研统计分析,建立了基于行车稳定性的高速公路自由流状态下事故当量经济损失与横向力系数差之间的关系模型,并在此基础上建立了高速公路自由流状态下行车安全评价标准。在实时的交通流状态安全性评价中,用高速公路感应线圈检测器检测出的交通流参数数据结合现场调查资料、交通事故资料进行分析,提出了基于车速和车公路自由流与非自由流混合交通状态下实时的行车安全评价模型与标准。本文根据交通流参数和行车风险在时空分布上既有规律性又有动态特性的特征,将高速公路交通管理分为静态管理和动态管理两类。静态管理以运营安全性与运行车速的关系为核心进行车速控制,建立了以平均车速为基准,以蚝虷为车速控制上限和下限的车速控制方法。动态交通管理分为自由流状态下的交通管理和非自由流状态下的交通管理。本文从车速控制、车道使用限制等方面研究了相应的对策,并结合实例进行了分关键词:交通流状态;安全性评价;车速限制;行车风险析。
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学位论文作者签名:瑚动宏日期:弼年乡月乡学位论文作者签名:矧歹参法日期:伽多年;月孑厂日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:砌海本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。指导教师签名
ò踩氐在年的统计,全世界每年大约蛉怂烙诘缆方煌ㄊ鹿剩骄刻焖劳鲈估计,每年的道路交通事故还导致蛉耸艿缴撕蛑虏小R恍┕业统计表明,道路交通事故死亡、需住院治疗及轻伤的比例为灾哂其他工业伤害谋壤4泳醚Ы嵌瓤矗澜缑磕甑缆方煌ㄊ鹿示道路交通事故对国家和地区的经济带来沉重负担,也给当事人家庭带来了沉重的压力和精神伤害。交通事故人员伤亡多是青壮年,是维持家庭收入的主要来我国道路交通安全形势不容乐观。我国是一个交通事故多发而且死亡率较高高居世界首位,交通安全依然面临着严峻的形势。我国汽车拥有量仅占全球的年以来,我国高速公路建设取得了巨大的成就。截止年底,高速公扰现象严重,既限制了车辆的行驶性能,又易导致车辆之间发生冲突。在交通量道路交通安全问题是一个世界性问题。据恕=刂聊壳埃澜缢烙诘缆方煌ㄊ鹿实淖苋耸牙奂拼颉5缆方通事故造成的人员伤亡已占全球疾病伤亡总量的%,成为岁年龄段的第一位死因。道路交通伤害给人力和社会资源带来的巨大损失只是冰山一角。据济损失高达亿美元,约占国家%~儿州引。源和精神支柱,在发展中国家,约%的交通事故死亡者是创造财富的青壮年。的国家之一,年代以来我国道路交通事故无论在事故数量还是在严重程度上都呈现加速增长趋势。进入世纪,每年道路交通事故死亡人数在万人左右,占全世界的五分之一,自年以来虽有所好转,但事故数量以及伤亡人数仍然%,死亡人数却占%,与我国建设和谐社会、小康社会和经济社会可持续发展要求差距明显。路通车总里程已达蚬ɡ铮绦染邮澜绲诙弧6萁煌ú抗婊年我国国家高速公路网通车总里程将达到万公里。在高速公路建设大发展的同时,我国已建成通车高速公路在运营中也出现了较为严重的交通安全问题,安全状况令人堪忧。我国高速公路交通流复杂,不同类型车辆问的速度相差悬殊,运行中相互干第一章绪论
,小汽车比例明显低,中型货车比例高,且车辆总体性能低。交