文档介绍：毕业设计说明书
前言

液压系统的设计是整机设计的一部分,通常设计液压系统的步骤的内容大致如下:
(1): 明确设计要求,进行工况分析;
(2): 确定液压系统的主要性能参数;
(3): 拟订液压系统系统图;
(4): 计算和选择液压件;
(5): 估算液压系统的性能;
(6): 绘制工作图,编写技术文件。
明确设计要求,就是明确待设计的液压系统所要完成的运动和所要满足的工作性能。具体应明确下列设计要求:
主系统的类型,布置方式,空间位置;
执行元件的运动方式,动作循环及其范围;
外界负载的大小,性质几变化范围,执行元件的速度机器变化范围;
各液压执行元件动作之间的顺序,转换和互锁要求;
工作性能如速度的平稳性,工作的可靠性,装换精度,停留时间等方面的要求;
液压系统的工作环境,如温度及变化范围,湿度,震动,冲击,污染,腐蚀或易燃等。
其他要求,如液压装置的重量,外形尺寸,经济性等方面的要求。
一、总体设计思路
(1)该铆接机是汽车大梁铆接生产线中的铆接设备,该机由液压站(包括油箱、电动机、液压发生器等)电器控制箱、铆钳、铆接动力液压缸、悬吊装置、小车等部分组成。
2)液压装置采用液压站的行式,板式液压阀装在一个集成块的四个侧面上,进排油管路布置在集体成块下面,输出、回油管路不止在集成块顶面;增压器为分离结构。集成块体兼做增压器高压小缸,大缸单独制作,小缸和大缸同过螺钉连为一体,液压装置结构紧凑,装配维护方便。
3)液压回路:该液压系统中采用了三种回路:
①调压回路,系统中采用了单级调压回路,在泵1的出口处设置并联的溢流阀来控制泵出口的最高工作压力,从而达到系统工作时所需的压力。
②设有增加回路,系统采用了但作用增加器的增压回路,系统选用的低压油泵,如果只用泵的输出的最高工作压力,且无法完成铆接时所需的高压工作压力,如果采用高压油泵,从工作要求上考虑时,可行的,但是从经济高度上考虑是不划算的,所以系统中没了单作用增加器的增压回路,以提高铆接中所需的工作压力,这样不管是从工作角度,还是从经济角度上考虑,都是非常合理的。
③采用了调速阀的节流调速回路,由于液压系统中的流量是不稳定,从而导致液压缸的液压杆的运动速度也不稳定,所以回路中设有调速阀来调速,这样就确保了铆接中运动的平稳,从而大大提高了铆接的综合性能。

二、设计内容及要求
1. 主机功能结构:
全液压铆接机系统是汽车大连铆接生产线中的设备(如图1),该机由液压站(包括油箱、电动机、液压发生器等)、电气控制箱、铆钳、铆接动力液压缸、悬吊装置、小者等部分组成。该铆接系统中的动力源是三相异步电机,动执行元件是动力液压缸6,系统中的液压控制元件都在液压发生器4中,通过电气控制箱2的控制,能实现点动、单行自动和连续自动。(如图1-1)
铆接机系统参数:
已知铆接机系统工作时轴向铆压力Ft=?,往复运动加速,减速的惯性力Fm=550牛,静摩擦阻力Ffs=1500牛,动摩擦阻力Ffs=800牛,快进快退速度V1==V3=== m,工进行程长度L2= 。由于铆接机为自动化线的一台设备。铆接机的动作顺序:快速进给—工作进给—快速退回—停留卸荷。

3、铆接机的制造及技术经济性问题
该铆接机为一般技术改造中自制的专用设备,所以力求结构简单,投产快,工作可靠,只要零部件能适应普通汽车加工厂的加工能力,配合电气控制可以实现点动、单行程自动和连续自动。
三、设计方法与步骤
1、最大负荷的计算:
该系统是用于汽车大梁生产线的液压铆接机,经过网上查取资料和图书馆的资料可以得到,汽车大梁铆钉的直径为10MM—20MM,因而以最大的直径来设计该系统来确保系统的工作安全运行。
铆钉的材料一般选取16Mn,依照机械工程材料和工程力学资料可以得到有关铆钉的下列参数:
16锰钢 E / 200~300 V/~
其中 E 为弹性摸量
V 为横向变形系数
弹性摸量是反映材料抵抗弹性变形能力的指标。
屈服点和抗拉强度反映材料强度的指标。
伸长率和断面收缩率则反映塑性的指标
国家规定,‰塑性应变时的应力值为材料的屈服强度。
当材料的应力达到屈服点时就会产生显著的塑性变形。要使铆钉能够铆合,必须使其发生塑性变形
。才能符合要求。
在铆接工艺的设计中,铆接强度是一个主要的设计参数,它关系到铆接件的牢固度及耐用度,是设计人员必须考虑的问题。就铆接工艺而言,其破坏主要有以下几种情况:
设计接工艺时,通常是根据承载情况及具体要求,按照有关专业的技术规范或规程,选出合适的铆接类型及铆钉规