文档介绍：1、原路返回作业 (1..).2、分路不良地段调车作业 (3.)3、集中区改非集中调车作业 ( 5.)4、线路内的停留车距警冲标不足 50米或30米挂车作业 (.85、调动超限或跨装货物作业 ( 9.)6、无线灯显调车设备故障后作业 ( 11)7、临时变更作业计划作业 (1..2)8、停放的车辆压轨道绝缘进行调车作业 (...13)9、尽头货物线停留的车辆距土档不足 10米连挂车辆作业(1410、反方向越出站界调车作业 ()11 16xxxx车长的请求后回答: “xxxx次原返,准备进路”,确调车长得到可以原返的命令后回答:“xx次原返进路正确,明白”。调车长再次确认道岔位置正确,前方调车信号机开放后通知司机并连续两次发出“起动”信令(显示起动调车手信号),领车至开放的调车信号机前,再凭调车信号机的显示作业。2、分路不良地段调车作业(1)分路不良地段调车作业办理不当的后果因雨、雪、雾天气过多或轨道区段长期不过车,造成轨面生锈,致使当机车车辆压过时,因分流效率过低,轨道电路不能正常反映(即控制台无红光带表示或红光带表示不定)。在调车作业时,因控制台不能确切反映机车车辆的位置或动态,如未加强现场确认或调车联控,盲目操纵信号,极易造成调车作业闯兰灯、挤岔子、脱轨甚至更为严重的后果。(2)办理要点在控制台上以红色不干胶条明示分路不良区段。在进入或出清分路不良区段时,调车长必须用电台通知车站值班员。车站值班员在得到调车长或司机汇报机车或车列已出清分路不良区段并越过回头信号后, 方可排列下一进路,严禁在机车车辆位置不清、动态不明时,盲目排列下一进路。调车长在得到车站值班员进路准备好的通知并确认进路及信号正确后方准动车。(3)办理步骤车站值班员将调车作业需经过的分路不良区段向调车长认真的进行重点布置, 调车长向调车司机详细的传达清楚。调车长按照作业计划指挥作业,当作业需经过分路不良区段时,车站值班员通知调车长: “分路不良区段作业,注意确认”,调车长得到车站值班员的指示后回答:“分路不良区段作业,注意确认明白”。在调车列进入分路不良区段后,调车长主动向车站值班员汇报:“xx站XX次进入xx区段”,车站值班员(信号员)确认控制台显示口呼“xx次进入xx区段,xx站明白”。车站值班员(信号员)要特别注意盯住控制台变化,在调车列出清分路不良区段后,调车长向车站值班员汇报: “xx次出清xx区段”,车站值班员确认后回答:“xx次出清xx区段,xx站明白”。当调车列(单机)越过需折返的调车信号机并停妥后,连结员(司机)主动向车站值班员请求:“xx站xx次去xx道,请开放信号”,车站值班员(信号员)得到汇报并确认后回答: “xx次去xx道请稍等”。车站值班员根据接发列车情况及调车作业计划正确准备进路,开放调车信号后回答: “xx次去xx道调车信号开放好”,连结员(司机)听到车站值班员的指示并确认后回答: “xx次去xx道调车信号好了,xx号(司机)明白”,连结员汇报调车长:“0号,xx道信号好”,调车长回答:“xx道信号好,0号明白”,确认信号后指挥机车作业。按照调车作业计划,继续指挥机车作业。需再次经过分路不良区段时,继续执行以上规定。3、集中区改非集中调车作业1)由集中区改非集中区办理不当的后果当调车信号机因故障关闭或灭灯及站内停电暂因调车进路需控制台单独操纵道岔准