文档介绍：江苏大学硕士学位论文摘要发动机辐射噪声是汽车噪声的主要成分之一,主要分为空气辐射噪声和表面辐射噪声,其产生机理非常复杂。随着人们对汽车NVH的要求越来越高,对发动机减振降噪的研究也日益受到重视。本文研究的辐射噪声主要是指由气体爆发力引起的振动通过活塞一连杆一曲轴、机体、气缸盖以及油底壳向外辐射的噪声, 综合采用多体动力学、有限元法、声学边界元法和MATV方法进行辐射噪声仿真分析,并根据分析结果对结构进行改进设计,以降低发动机辐射噪声。首先在PROE中建立发动机各部件三维模型,主要包括缸盖罩、气缸盖、气缸体、油底壳以及曲轴,为了便于划分网格,将模型进行简化,略去了相对尺寸较小的圆角、倒角以及内部细小的油道孔和螺栓孔。再根据发动机的三维模型利用HYPERMESH建立各部件的有限元模型。然后将各部件有限元模型用刚性单元MPC连接,建立发动机整机模型。在ANSYS中将材料参数赋给各部件,并对发动机进行约束处理,进行模态分析,得到发动机的固有振型和各阶固有频率。在VIRTUAL IAB/MOTION中进行多体动力学计算,机体组(包括气缸盖、气缸盖罩、气缸体和油底壳)和曲轴采用柔性体模型,曲柄连杆机构采用刚性体, 以实验测得的发动机气缸压力为输入,计算得到气体爆发力和曲轴轴承作用力等载荷以及发动机的模态参与因子。然后建立声学边界元模型,以发动机结构模态、模态参与因子以及声传递向量为前提条件采用MATV方法进行仿真分析,得到不同工况下发动机场点的声功率级频谱图和声压级分布云图,并计算噪声较大部位对应的几个场点上的声压频率响应。主要分析了在常用转速4000rpm以及最高转速6000rpm下的噪声频谱特性和声压分布,并找出主要噪声源。最后根据分析结果,对辐射噪声较大部位气缸盖罩和油底壳进行结构改进, 将改进前后的仿真结果进行比较,整机的辐射噪声得到了明显的降低。关键词:辐射噪声,多体动力学,模态参与因子,MATV,仿真江苏大学硕士学位论文 Abstract The radiated noisefrom theengine ponent ofthevehiclenoise, mainly dividedinto air radiated noise and surface radiatednoise,and it'smechanism ofproduction therequirements ofthevehicleNVH are higher andhigher,people pay more attention tothestudy ofengine vibrationand noise thisdissertation,the radiatednoiseismainly causedby vibration ofthe piston-connecting rod·crankshaft,cylinderblock,cylinder head andonpan which arisefromthegas breakout -body dynamics method,finite element method,acoustic boundary method andMATV method ale synthetically used to analyse theengineradiatednoise,and theimprovement designs ofthe structure based onanal ysis results areadopted to reduce theengine noise. Firstly three-dimensional models oftheengine includingcylinder lleadcover, cylinder IIead,cylinder block,oilpan and crankshaft order t0 facilitatemesh,the models havebeensimplified such asomitting smallcorners,fillets and some tiny oilway holesand finitemodels of ponents alebuiltinHYPERMESH based on thethree—dimensionalmodels,then plete engine model hasbeen builtbyconnecting the finitemodels withrigid