文档介绍：⊙叠航公司低碳行主讲人:刘高志f目录、研究背景二、相关理论减排措施四、总结一、研究背景1997年《联合国气候变化框架公约》(京都议定书)签订,目标是“将大气中的温室气体含量稳定在一个适当的水平,进而防止剧烈的气候改变对人类造成伤害”,确定了灵活的合作机制(E|、J、CDM),“共同但有区别的责任原则”。>2009年12月19日,根本哈根联合国大会上,中国向全世界做出承诺:到2020年,单位GDP碳排放强度从2005年的基础上降低40%45%的目标。研究背景2008年的EU-ETS通过法案,将航空业纳入碳排放交易体系,遭到各国航空企业纷纷反对(大韩航空,联邦快递以及日本航空支持)针对欧盟的法案,其他国家采取了一些反制措施:利用法律禁止本国航空公司参与碳排放交易体系、修改与欧盟国家的“开放天空”协议、暂停或改变有关扩大商业飞行权利的谈判等。研究背景2013年召开的国际民航组织第38届大会开启了基于市场措施(MBM)的全球民航排放问题解决方案。国际民航组织(|CA0)第39届全体大会于2016年10月6日在蒙特利尔通过了全球基于市场措施(Globa|Market-basedmeasure,GMBM)决议草案。这意味着航空业成为了第一个在全球范围内进行二氧化碳排放控制的部门。研究背景>GMBM计划将分阶段实施,各国自愿参加试办阶段(2021-2023年)和第一阶段(2024-2026年)第二阶段(2027-2035年)除获准免除参加的国家外,所有其他国家均须参加。为什么将航空业纳入碳排放交易体系中呢?0102015年民航运输总周转量变化兄(单位:亿吨公里,%)根据|ATA年底最新预估,期2017年全球航空公司营业收20入将增长5%,达到7360亿美兀全球航空碳排放占全球碳排10放量的2%、相关理论两种交易机制总量控制交易机制(CapandTrade)√基准与信用机制(Baselineandcredit)第一种方式先确定一个总量,按照每年的减排量(递增)免费发放配额,根据减排目标,如果年度内配额剩余,可以在成员间调剂余缺。第二种是假设当前技术条件下,由主管部门核实的单位产出的碳排放强度,称之为“基准”,投入一段时间内对排放量进行核证,小于基准,产生减排量,大于基准,平台上购买二、相关理论《京都议定书》确定的灵活合作机制√ET(排放贸易机制)√J(联合履约机制)√cDM(清洁发展机制)产生核证减排量(CertifiedEmissionReductions=CEUs)减排单位(EmissionReductionUnits=ERUs)二、相关理论衡量、报告、核查方法和机制MR∨(Monitor、Report、Verify)碳排放监测方法、清单法2、实测法3、物料平衡法4、模型因素分析法、撖排措施节能燃油在运输航空公司中,航空煤油消耗占总能耗的9%左右,目前燃油成本已占到航空公司运营成本的40%左右。自2000年起,全民航运输总周转量增长了398%,而燃油消耗只增加了262%,,燃油效率提高了27%。属量唱一耗增幅-吨公里耗盘操来:《中国民航统计年,》