文档介绍：,见图1。图1双后桥车辆的理论轴距即为前轴到平衡轴的距离,见图2。图2双转向前轴的车辆的理论轴距即为从第一前轴到单后桥(或平衡轴)的距离,见图3。图3带中间支承轴或后支承轴的车辆的理论轴距需要根据轴荷分配来确定。“客车及封闭式车厢(或罐体)的机动车后悬不得超过轴距的65%。对于专用作业车和轮式专用机械车,在保证安全的情况下,其后悬可按客车后悬要求核算,其他机动车后悬不允许超过轴距的55%。。注:对于多轴机动车,其轴距按第一轴至最后轴的距离计算(对铰接客车按第一轴至第二轴的距离计算),后悬从最后一轴的中心线往后计算。对于客车,后悬以车身外蒙尺寸计算,如后保险杠突出于后背外蒙皮,则以后保险杠尺寸计算,不计后尾梯。。在计算时必需考虑底盘上的重物如电瓶箱、油箱和备胎架是否发生位置的变化,以及是否增添了其他重物如随车起重机或副油箱等。当改装后的整车最大总质量小于前后轴允许的最大轴荷之和时,建议根据具体情况充分利用前轴的最大轴荷,但不得超过最大设计总质量。在各种负荷情况下,前轴轴荷不得小于当时汽车总质量的20%。汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不允许小于汽车或汽车列车最大允许总质量的25%。半挂汽车列车空载时的驱动桥轴荷不得小于当时列车总质量的30%。确定了改装后专用车辆的轴荷后,根据轴荷分配计算出上装的最佳重心位置。,底盘重心高度的公差为±30mm。改装后空、满载时的整车高度的计算方法就是将底盘质量、上装质量、设计装载质量和其他附加质量分别乘以各自的重心高度并且相加之后除以当时的总质量而得出的。,合理利用材料方面的设计和制造能力。同类型车型该系数越大越好。公式中:fmass 质量利用系数LDP 最大允许装载质量GE ,最高车速可按下式计算。公式中:Vmax 最高车速nE 发动机额定转速r1 轮胎滚动半径iG 变速器速比i0 驱动桥速比在出现剩余功率为零的情况时,最高车速可根据《汽车理论》进行详细计算。:公式中:MEmax 发动机最大扭矩ηG 变速器机械效率η0 驱动桥机械效率r2 轮胎静力半径Ftan :取力器的扭矩计算公式:取力器的转速计算公式:公式中:PP 取力器功率MP取力器扭矩nP 取力器转速ηP取力器机械效率PE 发动机功率ME发动机扭矩nE ,单位为“kW/t”。GB7258规定:“。”注:比功率为发动机最大净功率()与机动车最大允许总质量之比。在合理的范围内,比功率愈大意味着车辆的机动性愈好。:“机动车在空载、静态状态下,向左侧和右