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基于平台的汽油机瞬态油膜补偿器研究长沙理工大学硕士学位论文2Q!值送奎量挞熬援培养单位量迦理王太堂载运王县运旦王程目奎翅屋教援10536学**********密级:公开学位申请人姓名导师姓名及职称专业名称论文提交日期论文答辩日期答辩委员会主席
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《;:加眵年多月岁本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的l,Jbn集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。本学位论文属于l年解密后适用本授权书。2朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭作者签名:导师签名:
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摘要重,因此对汽油机瞬态工况下的节能与排放控制研究具有重要的现实意义。(PFI)油膜动态效应的补偿,从而实现对瞬态工况下空燃比的有效控制以提高汽油机的主要研究的内容包括:首先,分析了在瞬态工况下油膜动态效应的产生机理,Elmanxf在线辨识,在/中建立油膜补偿模型并将其嵌入汽油机的平均值模型中进行模型的仿真分析;接着基于平台建立油膜补偿器的系统框架,对油膜补偿器的主要组成部分以及工作方式进行介绍包括对底层软件、输入输出MototuneGreenHiii写,以及相应传感器和执行器的标定,完成瞬态油膜补偿器的开发;最后,将开集两种工况下加油膜补偿器和未加油膜补偿器的空燃比以及平均有效压力变化曲线并进行对比分析,验证本文所开发的油膜补偿器对瞬态工况下动力输出以及空目前我国汽车产业正处在一个迅速发展的阶段,但是随着全球能源的日趋紧张,以及日益严格的国际汽车排放法规的实施,汽车的节能与减排成了刻不容缓的问题,尤其是占汽车所有运行工况%一%的瞬态工况下的油耗和排放更加严下空燃比的波动进行研究,通过开发瞬态工况下的油膜补偿器实现对瞬态工况下动力性、经济性以及排放性。以及由此导致的空燃比变化、油耗增加和三效催化器工作不良以及排放增加的原发出的瞬态油膜补偿器应用到汽油机台架上进行两种瞬态工况下的实验,通过采燃比控制的有效性。E;;空燃比:油膜补偿器/
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pensator,pleted籉appliedcontr01ConditionElmanMotoTronAirdevelopment,whichall%一%theimportantaimedmarket,air-fuelratiostudiedtransientoperatingthetransient:mechanismdynamicfortheincreasedbasedtheevaporationmodelWasthemodelmodelThen,oilframeworkWas,
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目录I1**********.蔡湍げ怼212Elman822Elman15瞬态油膜补偿模型嵌入平均值模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯231172322l模型离线仿真⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯241222422324325本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯平台简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..油膜补偿器开发平台的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3213032231ECU33传感器、执行器的标定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第一章绪论第二章瞬态油膜补偿模型的建立与离线仿真第三章基于平台的瞬态油膜补偿器开发Abstract1I
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全文总结与研究展望.⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯..致谢⋯⋯