文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
汽油机瞬态工况空燃比模型的研究
姓名:刘省波
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:李岳林
20100401
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摘要为了更精确地控制发动机空燃比,对进气歧管壁面油膜特性的研究显得好的描述发动机的动态特性,为发动机瞬态空燃比控制提供了强有力的随着气候变暖成为全世界共同关注的问题,倡导低碳生活是我们共同的责任。汽车产量和保有量的迅速增加引发了越来越严重的环境污染和能源危机。空燃比是影响汽油机动力性、经济性和排放性的首要因素。由发动机燃烧规律我们可以知道,只有当汽油机的空燃比在理论值附近时,燃料才能够得到充分地燃烧,发挥出最大的功效。同时,汽油机电控燃油喷射结合三元催化转化器是解决汽车有害气体排放的有效途径,为了使三元催化转化器对有害气体都有很高的转化效率,必须在发动机稳态和瞬态工况中将空燃比始终保持在理论空燃比附近一个很小的区域内,所以对汽油机瞬态工况空燃比控制的研究有重要的现实意义,基于模型的空燃比控制技术是当前国内外研究的热点。基于模型的空燃比控制策略首先要求有精确的模型,进气歧管空气动态子模型和燃油动态子模型共同组成了进气空燃比模型。在发动机的瞬态过程中,由于燃油的流动特性,在进气歧管壁面上形成了油膜,大大的影响了空燃比控制的精确度,尤为重要。本文首先介绍了发动机进气歧管空气动态模型和燃油动态模型,然后通过台架实验采集发动机的性能参数,用计算的方法对发动机瞬态工况下油膜模型的参数进行辨识,最后通过仿真与实验相结合的方法对空燃比模型进行了验证,证明以油膜参数为基础的空燃比模型还是能够较理论依据。关键词:汽油机;空燃比;进气模型;燃油模型:参数辨识
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⋯名:初日期:冲年岁月羽日日期:州口年歹月力日学位论文版权使用授权书日期江瓿г隆坻萑长沙理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C芡拧朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊作者签名导师签名
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第一章绪论发动机瞬态工况空燃比的研究意义汽车作为交通工具为人民服务已经有一百多年的历史,随着需求的年代末,保有量增加到约诹尽>莸鹿患移凳谐〉餮谢乖げ猓全球汽车ǜ鋈擞贸岛蜕逃贸保有量最迟到昃徒黄查机构估计,随着汽车需求量的不断增加,预计到年,全世界汽车的保有量将会达到亿辆⋯。虽然汽车对人类文明和社会的发展做出了巨大贡献,但是同时也给社会带来了很大的负面影响,给人们带来了环境危机和能源危机。首先,在环境方面。目前,随着全球的变暖,全世界的环境污染问此汽车尾气污染物的排放给大气带来了沉重的负担。我们可以举北京为其次,在能源方面,石油产品主要被汽车消耗,根据统计,汽车消产品被汽车消耗。平均每年,在我国的石油产品中,约占汽油总产量的%被汽车消耗,约占柴油总产量的%被汽车消耗。据专家预测,全球的石油总产量大约只有的产量和保有量的增长速率来算,预计到年汽车保有量将达到亿辆,到年汽车的保有量将会达到亿辆,这样全世界的石油资源储备只能使用到年左右’。由此我们可以看出,因为汽车保有量的不断增加而导致的快速增长的石油消耗量和非常有限的石油资源储不断增加,汽车产量和保有量也在不断增加,根据有关部门统计,截止上个世纪年代末,全世界的汽车保有量大概达到诹荆搅亿辆,而在我国,年的汽车保有量已经达到万辆。根据市场调题越来越严重,而且,汽车污染物的排放已经成为了导致大气污染的罪魁祸首。比如在欧美,汽车的尾气带来的污染物约占大气的%,其中颊ィ珻颊ィ琀颊ィ泻Ψ鄢驹颊ァT我国,随着汽车保有量的快速增长,而且我国的汽车分布比较集中,因例说明。现在北京市汽车排放的污染物中,对大气污染的分担率为:。而且在二环以内则更高,是%,是%。从以上分析我们可以看出,如果不严格控制汽车污染物的排放,预计到昶涤泻ξ廴疚的排放将越来越严重,全世界的生存环境也将进一步恶化【籰。耗的石油产品大概占全世界的%。而且在我国,则有