文档介绍：南京航空航天大学
硕士学位论文
新型混凝土道面裂缝修补材料改性及其性能研究
姓名:金少春
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:高培伟
20090301
南京航空航天大学硕士学位论文
摘要
混凝土道面经受长期自然环境及荷载作用,会出现大量宽度小于的微细裂缝,如不
及时修补,外部侵蚀介质易进入混凝土内部,加剧道面破坏,影响耐久性和安全性。
本文针对混凝土道面微细裂缝的高强、固化快、低收缩及稳定性的修补要求,根据可灌性、
固化时间、收缩变形、粘结强度及稳定性指标,对新型微细裂缝修补材料进行改性研究,同时
对其性能和改性机理进行了探讨,研究结果表明:
(1) 根据固化时间、收缩变形、粘结强度、可灌性研究最佳改性材料种类和掺量。研究表
明:使用有机材料 Ya,82min 时完成固化;使用有机材料 Yb、Yc,固化时间较长,粘结强度
大小关系是:Yc(D)<Yb(D)<Ya(D);Wa、Wb、Wc 的加入,修补材料固化时间基本保持不变;
在修补材料中加入 Wa 的粘结强度优于 Wb 和 Wc;修补材料添加 25%Ya 和 10%Wa 的体积收缩
不大于 %,且趋于恒定值 %;添加有机改性材料 Ya 后,渗入深度为 ~,添
加无机改性材料 Wa 后,渗入深度范围是 ~,最佳的改性材料掺量是 25%Ya 和 10%Wa。
(2) 通过对比修补材料改性前后的拉伸、弯曲强度和变形量,对其力学性能进行了研究。
研究表明:添加 25%Ya 的修补材料强度基本不变,抗拉和抗弯曲变形能力提高了倍和
倍;添加 25%Ya 和 10%Wa 的修补材料强度有所提高(拉伸 %,弯曲 %),同时抗拉和抗
弯曲变形能力提高了倍和倍。
(3) 通过抗老化、抗冻性、抗腐蚀试验,研究其稳定性能。研究表明:修补材料改性后的
拉伸和弯曲强度保持率均高于修补材料,保持率不小于 %,抗拉和抗弯曲变形能力提高了
倍和倍,说明修补材料改性后具有较好稳定性能。
(4) 通过对修补材料改性机理简单探讨,发现修补材料加入 Ya,形成 Ya/修补材料 IPN 网
络贯穿结构,这种结构增强修补材料聚合物分子链的活动性能,增强了键的联接,改善了界面
结构,提高了修补材料的力学性能和耐久性能、增强了稳定性能。

关键词:混凝土道面,微细裂缝,修补材料,改性,力学性能,稳定性能,机理
I
新型混凝土道面裂缝修补材料改性及其性能研究
ABSTRACT
Many micro-cracks, . less than in width occurred on surface of concrete pavement
after long term exposure to natural environment and load. These cracks, if not mended in time, would
form passes for external corrosives to the concrete, which would accelerate the breakage, and threaten
the durability and safety of concrete pavement.
In this paper, a new modified repair material for micro-cracks of concrete pavement was studied
to meet the requirements such as high strength, rapid cure, low shrinkage and good stability. The
performance and modification mechanism of the material were discussed. The main findings are as
follows:
(1) The type and content of modifier for the repair material based on curing time, shrinkage,
bond strength and pouring. The results showed that: when anic material Ya was used as