文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
桥区河段船舶航迹数学分析及引航方法研究
姓名:甘浪雄
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:刘明俊
情况,提出系统的桥区引航方法,为驾驶员在桥区操纵船舶提供理论基础。矿弧要因素,结合桥区经验引航方法,分析总结出在不同情况下的桥区系统引航方法⒁摘、、试验等,以试验的数据为依据进行理论分析、计算,然后担据船舶的操纵性能例计算。允匝榧暗餮械氖菸R谰荩擞玫谌陆⒌氖P头治觥⒓扑素进行分析,为船舶在桥区安全航行提供理论依据第五章为桥区河段船舶引本章还提出了桥区河段船舶安全航行的保障措施。捎谇帕旱募苌柘拗屏舜昀矗夜伞八⒙健⒖铡彼纬傻牧⑻褰煌ǖ玫搅搜该偷姆⒄梗及操纵响应方程,计算船舶在桥区的运动要素及航迹本文共分五章:第~章漂移量,并对船舶在桥区运动轨迹方程的参数及桥区慰响船舶横向漂移量的因航方法研究。萑⑺恼吕砺鄯治龊褪荡扑愕贸龅母饔跋齑鞍踩ê降通航,使船舶在桥区交通事故时有发生,造成了严重的经济损失。为了使船舶驾驶员对复杂的桥区河段有较清楚的了解,本文从桥区的航道、水流特征入手,分析桥区河段船舶航行的轨迹并进行数学计算,以此为理论依据,从而总结出本文结合导师课题,“苏通长江公路大桥船舶通航实船试验及模拟研究”,船及船队的褪匝椤⑿厝κ匝椤⒊宄淌匝楹秃4按釉谇徘暮叫谢岽章是船舶在桥区安全航行的可靠性分析。根据可靠性理论分析桥区河段水流、航道及桥梁结构等影响船舶安全航行的因素,并对各因素影响船舶安全航行情况进行概率评估,从而提出本课题研究的重要性及意义。第三章为桥区河段船舶航迹数学分析。根据船舶操纵性理论,建立船舶在桥区运动的数学模型,并对不同情况下的运动参数的求解进行分析。第四章为船舶在桥区运动轨迹的实船舶在桥区运动的轨迹及航迹带,重点计算在风、流等因素影响下的船舶横向通航的高度和宽度,因此在此提出保障船舶在桥区安全航行应建立的各种保障本文以实船试验为依据,运用操纵性理论,分析、计算船舶在桥区的运动航行轨迹航迹带船舶操纵性桥区引航横向漂移量河水道上架设的桥梁越来越多。『谠谇帕旱难≈芳敖ㄇ欧桨傅娜范ㄖ校械桥梁对船舶的安全通航问题考虑不够充分,致使桥梁的建设严重妨碍船舶安全桥区河段的系统引航方法,以指导驾驶员在桥区操纵船舶安全航行。和“宜万铁路宜昌长江铁路大桥船舶通航问题研究”通过大量的实船试验:海为绪论,阐述课题的来源及意义,国内外发展现状及课题研究的内容等。第二措施和航行安全管理规则等,以提高船舶过桥航行的安全可靠性。关键词:武汉理工大学硕士学位论文/
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,船型不断向多样化商速化发展,航行条件愈来愈复杂。同时陆航煌ǖ姆⒄故垢骱恿髑帕航ㄔ旆叫宋窗峥缃雍降赖那帕翰欢显龆啵影响,提高船舶在桥区航行的安全可靠性,有必要对桥区船舶航迹进行深入的有关方面信息,长江上计划修建的桥梁将达多座。但是,在桥梁的选址及建桥方案的确定中通常对船舶的安全通航问题考虑得不够充分,以致出现由于桥否影响船舶通航尤为重视,现拟建的苏通长江公路大桥和宜万铁路宜昌长江铁路火桥这两桥梁在建造之前,均要求进行船舶通航实船试验,来优化桥墩的布局以减小对通航的影响。我导师承接了此两项课题,本人有幸参加了这两项课题的研究。本论文主要是在此两项课题所得数据的纂础上对桥区河段船舶航迹本课题是提高船舶航行安全可靠性的重要途径。迄今为止,在内河引航中,船舶航行的可靠性主要依赖于驾驶员的知识、操船技艺及对通航环境的分析与判断的准确性等因素,在通航环境复杂的桥区河段中,要做到『返姆治鲇肱卸贤ǔD岩园盐眨率购城攀鹿适庇蟹⑸R此,在长江沿线航行的船穷九,在过桥时的通常作法都是山船长亲自指挥,但仍随着经济建设的不断深入,我交通粤该头⒄梗纬闪艘灰恢至夹缘摹八陆、空”立体交通嘲,为国家繁荣车经济建设作出了重要贡献。在水上运输方面我斟拥有“三江、二河”,为内河航运提供了良好的自然资源,随着改革丌放的不断深入,各类船舶不断增多,致使内河航运益繁忙。船舶流量不断增大,”苊獾刂圃剂舜暗暮叫小RJ骨帕旱慕ㄔ炷茏畲笙薅鹊丶跎俣源昂叫械目前,我国由“水、陆、空”所形成的立体大交通得到了较快的发展,导致内河水道上架设的桥梁越来越多,仅长江干流上己架设的桥梁就有座,据梁的建设严重妨碍船舶安全通航的情况。在此情况下交通部门对桥梁的建造是进行数学分析及引航方法研究。研究。
不能避免事故的发,.且瓿そ璮线水域为例,就有起碰桥芎剩果能够对桥区船舶航Э峡鼋甓糠治觯⒔⑶徘低车囊椒椒ǎ辜本课题的研究可对桥位河段的通航能力进行预测。大型船舶能否顺