文档介绍：轮机概论IntroductiontoMarineEngineering第六章船舶通用系统[*]第六章船舶通用系统Chapter6MarineServiceSystems船舶通用系统:为船舶正常营运创造条件而与船舶动力装置无关的管路、附件及机械设备。(★★★)按用途分类:舱底水系统压载系统日用水系统消防系统系统专用系统组成部分:机械设备附件阀轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[*]第一节舱底水系统Section1BilgeWaterSystem舱底水:船舶在营运中,由于船体、管路或设备的泄漏和破损以及其他原因,舱室或处所内常会积有污水或含油污水,统称舱底水。(★★★)第六章船舶通用系统舱底水系统:为了防止舱底水腐蚀船体、浸湿货物和设备甚至影响稳性而危及船舶的安全,应及时将舱底水排出,排出舱底水的系统称为舱底水系统。(★★★)舱底水直接排放系统(不含油):吸入口、吸入管路、吸入阀、过滤器、泵、排出阀及排出管路机舱舱底水分离处理系统(含油):油水分离器、排油监控设备轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[*]一、(1)应设有有效的舱底水排放系统,以便能够有效抽除及排干固定用来装载淡水、压载水、燃油或液体货物之外的任何水密舱中的水。第六章船舶通用系统(2)卫生水泵、压载泵及通用泵,如与舱底排水系统有必要连接者,均可作为独立的动力舱底泵。(3)舱底排水管及压载管系,应布置成能防止由海上或压载舱的水进入货舱及机器处所,或自一舱进入另一舱的可能性。(1)无论船舶是否正浮或横倾,舱底排水系统均能操作。(2)至少应有3台动力泵与舱底总管连接,其中1台可由推进机械带动。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[*]第六章船舶通用系统(3)如实际可行时,各动力舱底泵应置于分开的水密舱内,其布置或位置应不致因同一处破损而造成各舱浸水。(4)位于机器处所内独立的动力舱底泵应有引自这些处所的直接吸水管,此种吸水管在任何处所内应不多于2根(5)在机器处所内应增设1根自主循环水泵引至机器处所排水液面的直接吸水管,此管应装有止回阀。,其中一台可由推进机械带动。如主管机关确信无损于船舶安全,则某些特殊的舱室可免设舱底排水设备。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[*]第六章船舶通用系统轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[*]二、MARPOL73/78防污公约对机舱污水排放的要求第六章船舶通用系统1凡400总吨及以上但小于10000总吨的任何船舶,应装有符合(4)规定的滤油设备。凡载有大量燃油的这种船舶,应符合(2)条的规定。2凡10000总吨及以上的任何船舶,应装有滤油设备和当排出物的含油浓度超过15ppm时发出报警并自动停止排放的装置。3对专门在特殊区域内航行的船舶,当下述条件全部满足时,主管机关可以免除1和2条的要求:a如船舶设有储存柜,其容积足够容纳留存于船上含油污水的总量,并使主管机关满意;b所有含油舱底水均留存于船上,以便随后排入接收设备;c主管机关确认在足够数量的港口或装卸站设有接收设备足以接收可能停靠这些港口或装卸站的船舶的含油舱底水;轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[*]d如需要备有《国际防止油污证书》时,应在证书中签署说明该船是专门从事在特殊区域内航行;e排放的数量、时间和港口应记入《油类记录簿》内。4主管机关应保证使小于400总吨的船舶尽可能将油类或含油混合物留存船上。第六章船舶通用系统5第1条所述的滤油设备的设计,应经主管机关认可,而且应保证通过该装置或系统排放入海的含油混合物的含油浓度不超过15ppm。在考虑这种设备和装置的设计时,主管机关应注意到海事组织推荐的技术规范。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[*]第六章船舶通用系统根据SOLAS公约的要求可以看出,舱底水排放系统其主要功能是在水密舱室进水时,为了防止货物污染、保证船舶的安全及时将水排出,情况紧急时可不顾及污水对海洋的污染,通过舱底水排放系统直接将舱底水排出舷外。根据防污公约要求,机舱舱底水必须经过油水处理装置处理后达到排放标准才可以排放入海,绝对禁止机舱污水直通弦外。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[*]三、[*]