文档介绍：CHEVROLET发动机基础知识介绍DYPT质量部2006年7月18日CHEVRDLET曲柄连杆机构Http://,完成能量转换的主要运动零件。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和把宙k4化酸解③以的直线运动。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。曲柄连杆机构CHEVROLET发动机在作功时缸内的温度可高达2500K以最高压力59HPa,现代发动机最高转速30006000/min,则活塞每秒要行终100-200个行程,其线速废气接触的机件还高,此外,与可然混受到化学腐蚀。所以,曲轴连杆机构的工作特点是高温、高压、高速以及化学腐蚀。例如,在气缸中作往复运动的机件,要受到气体力、惯性力的作用;旋转机件要受到离心力的作用;相对运动机件要受到摩擦力的作用。这些力作用在曲轴连杆机构上,会使各传动机件受到拉伸、压缩和弯扭等不同形式的载荷。因此,在结构和选材上必须采取相应的措施CHEVROLET受力分析曲柄连杆机构受的力主要有气压力P,往复F惯性力P,旋转离心力Pc和摩擦力F。CHEVROLET1、气压力:气压力P的集中力P分解为侧压力Np和Sp,Sp分解为Rp和Tp,Rp使曲轴主轴颈处受压,T为周向产生转矩的力(1)作功行程:侧压力N向左,(2)压缩行程:侧压力N向活塞的左侧面压向气缸壁,左右,活塞的右侧面压向气侧磨损严重缸壁,右侧磨损严重TpCHEVROLET2、往复惯性力P:活塞在上半行程时,惯性力都向上,下半行程时,惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变,速度为零,Pi加速度最大,惯性力也最大;在行程中部附近,活塞运动速度最大,加速度为零,惯性力也等于3、离心惯性力P:旋转机件的圆周运动产生离心惯性力方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损,也引起发动机振动而传到机体外。CHEVROLET4、摩擦力F:指相互运动件之间的摩擦力,它是造成配F合表面磨损的根源。CHEVROLET机体组、机体组:气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫一不动件CHEVROLET气缸垫气缸盖油道和水道气缸体曲轴箱」油底壳气缸