文档介绍：-1- 丰县电动车产业发展规划(简要文本) 自 2000 年以来, 电动车产业经过十年的高速发展已经成为丰县的优势产业之一。经过全县上下齐心努力, 利用先发优势, 成功地在电动三轮车这一细分市场上形成电动车行业发展的集群态势, 并产生显著的区域品牌效应。电动车产业是二十一世纪的绿色朝阳产业, 对区域经济发展具有强大的拉动作用。当前丰县电动车产业的发展进入了重要的战略机遇期, 同时也面临着亟待解决的突出问题。为培育扎根于丰县本土的电动车产业集群, 打造中国电动车之都, 构建以主导产业推动区域经济跨越发展的示范性高地, 发展推动人与社会和谐发展的绿色产业, 制定《丰县电动车产业发展规划》(以下简称《规划》) 。规划期为 2011-2025 年。第一章产业发展现状分析一、基本现状电动车产业是丰县重点培育的四大支柱产业之一。 200 5 年至 2010 年, 丰县电动三轮车产销量保持了年均 50% 以上的增长。 2010 年,丰县电动三轮车整车年产量约 200 万辆,实现销售收入 50 亿元,创利润近亿元。目前,丰县电动车整车、配件及相关服务的注册企业有 270 余家,其中整车企业有 100 余家,配件和相关服务的企业有 170 余家。全县电动车整车日生产能力在 1 万辆以上, 车架、车厢日生产能力在 2 万套以上, 电机日生产能力在万台以上, 控制器日生产能力在 2 万只以上, 钢轮日生产能-2- 力在 3 万个以上等。涉及电动车的电池、电机、控制器、车架、车厢等多数配件, 丰县均有企业专业从事生产, 初步形成了从原材料加工到半成品、到成品、到物流、到市场销售一条龙式的产业链。同时, 丰县电动车企业又新上一批具有一定科技含量、投资大、产品附加值较高的配件加工项目, 促使电动三轮车产业链不断延伸、不断拉长。电动车产业主要集聚在凤城镇、常店镇与孙楼镇,尤其是凤城镇集中了丰县电动车集群中的大多数企业, 并且集群上下游龙头企业也主要分布在凤城镇内,其他镇规模较小。二、发展环境(一)产业发展环境 1 、行业现状经过二十多年的快速发展, 我国电动车行业已经形成四大板块区域。一是以生产电动摩托车、电子元件和塑件为主的浙江、无锡、常州等区域; 二是以生产简易款电动自行车为主的河北、天津等区域; 三是以生产货运电动三轮车为主的河南新乡等区域; 四是以生产休闲电动三轮车为主的丰县等区域。 2 、进出口市场 2009 年起, 中国成为世界上最大的电动车出口国。 200 9 年下半年我国电动车出口退税从 11% 上调到 15% ,加之国际市场需求回暖, 2010 年出口总量实现持续增长, 出口额达到亿美元。美国居第二,出口额为亿美元。同年,中国出口电动车最多的国家是美国,达到亿美元,占其总出口额的 % ;其次是荷兰( % ) 、德国( % )、-3- 日本( % )、意大利( % ) 等国。菲律宾是 2010 年世界最大的电动车进口国, 其进口额为亿美元, 占世界进口额比重为 % ,随后是德国( % ) 、美国( 11% ) 、瑞士( % )、比利时( % )、意大利( % )、加拿大( % ) 等等。 3 .存在的差距我国虽然已经是电动车生产与出口的大还存在以下差距: (1) 产品档次相对较低、优势企业的国际竞争影响偏弱; (2 )控制器、电池等核心部件的技术水平还相对滞后; (3 )自主创新能力有所欠缺,企业研发经费支出占比稍低; (4 )虽然形成部分区域性优势品牌,但是在全球市场内缺乏品牌效应; (5 )产品安全性能、可靠性与质量的稳定性尚需提高。(二)竞争环境 1 、国内竞争环境 1999 年至 2010 年,我国电动车产业保持高速发展,十年间产销累计达亿辆, 2010 年我国电动车社会保有总量超过 1 亿辆。在经历多年的高速发展后, 我国电动车行业在 2009 年进入高位振荡期, 全国 1200 多家整车企业实现全年总产量 1800 万辆的产业总规模,成功抵制行业规模的下滑。中型以上企业及品牌的规模和实力都有成长, 首次出现多家年产量百万辆的电动品牌企业, 五万辆以上的电动车企业达百家。-4- 我国电动车品牌格局已逐步清晰,形成大区域品牌、区域强势品牌和小杂牌这三层次品牌格局。其中以新日、雅迪等企业为主的大区域品牌在各自区域内影响持续扩大, 逐步形成覆盖全国的演进格局。电动车行业集中度不断提高,优势资源向优势企业和优势品牌集中。在这一过程中, 第三层次品牌电动车企业会被第一、二层次企业逐步压缩, 乃至排除出市场。丰县侧重于电动三轮车这一电动车行业的子市场内,目前在这一子市场