文档介绍：公路路面基层施工技术 细则培训讲座1路面的定义路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层。它承担和传递车轮荷载,承受磨耗,受到各种自然因素的影响。路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。不同等级、不同地区的公路,其路面结构形式和选用的材料存在一定的差异。路基处于下列状况的路段应设置垫层:地下水位高,排水不良,路基经常处于潮湿状态的路段;季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段;基层可能受污染的路段。2公路与路面等级划分路面结构形式及其适用情况3路面的基本功能路面的基本功能是为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶表面,为了满足这些基本功能,路面应具有足够的强度、稳定性、平整度和抗滑性等。路面应具有足够的强度以满足车辆安全运行的需要,同时承载能力方面还应有足够的储备以适应交通量增长的客观需求。强度路面的平整度体现了行车舒适性和安全性两个方面的要求,其中,,有涵盖了路面耐久性的含义,即路面在各种外部环境下均应有良好的服务能力。稳定性4路面的结构及组成由于行荷载和自然因素对路面的影响,是随路面深度的增加而逐渐减弱的。因此,对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随着路面深度的增加而逐渐降低。为了适应这一要求,路面结构通常是分层铺筑的。5路面的结构及组成——面层面层是直接同行车和大气接触的表面层次,它承受较大的行车荷载的垂直力,水平力和冲击力的作用。同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。同其它层次相比,面层应具备较高的结构强度,抗变形能力,较好的水稳定性和温度稳定性,而且应当耐磨,不透水;其表面还应有良好的抗滑性和平整度。修筑面层所用的材料主要有:水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等。6路面的结构及组成——基层基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并扩散到下面的垫层和土基中去,实际上基层是路面结构中的承重层,它应具有足够的强度和刚度,并具有良好的扩散应力的能力。基层遭受大气因素的影响虽然比面层小,但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水的浸湿,所以基层结构应具有足够的水稳定性。基层表面虽不直接供车辆行驶,但仍然要求有较好的平整度,这是保证面层平整性的基本条件。修筑基层的材料主要有各种石灰、水泥、碎(砾)石、工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)等。分类:无机结合料稳定类、粒料稳定类7路面的分级——柔性路面柔性路面的总体结构刚度较小,在车辆荷载作用之下产生较大的弯沉变形,路面结构本身的抗弯拉强度较低,它通过各结构层将车辆荷载传递给土基,使土基承受较大的单位压力。路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构。8路面的分级——刚性路面刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。水泥混凝土的强度高,与其它筑路材料比较,它的抗弯拉强度高,并且有较高的弹性模量,故呈现出较大的刚性,在车辆荷载作用下,水泥混凝土结构层处于板体工作状态,竖向弯沉较小,路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载。通过板体的扩散分布作用,传递给基础上的单位压力较柔性路面小得多。9路面的分级——半刚性路面用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层,在前期具有柔性路面的力学性质,后期的强度和刚度均有较大幅度的增长,但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。由于这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间,因此把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。这种基层称为半刚性基层。半刚性基层的显著特点是:整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好,而且较为经济。高等级公路越来越多地采用半刚性基层。10